[实用新型]一种法标连杆螺栓拆装套筒

说明书

本实用新型涉及一种法标连杆螺栓拆装套筒，包括套筒主体，所述套筒主体上设有扭力扳手连接槽和法标连杆螺栓卡槽，所述扭力扳手连接槽和法标连杆螺栓卡槽连通，所述套筒主体上设有若干调节机构，调节机构位于扭力扳手连接槽处的壁内，所述套筒主体的外壁上设有若干个调节槽，且套筒主体的壁内设有若干个内旋槽和长滑槽，所述调节槽通过内旋槽和长滑槽连通；调节机构包括调节板、连接在调节板中部位置的长滑块、连接在长滑块一端外壁上的防脱块、设于长滑块内的调节螺孔以及设于调节螺孔内的调节螺栓。该法标连杆螺栓拆装套筒，合适法标连杆螺栓的扭力扳手套筒，用于法标连杆螺栓装配过程中使用，并且可以适用于不同规格的扭力扳手，调节过程便捷。

技术领域

本实用新型属于船用柴油机零部件加工制造领域，具体涉及一种法标连杆螺栓拆装套筒。

背景技术

连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，连杆是柴油机中极其重要的传动件之一。

连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。

连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面，Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用H形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。

因不同国家的连杆生产标准不同，因此有些柴油机在引用国外的连杆时，采用国内标准生产的拆装套筒是无法拆装连杆螺栓的。如采用了法国标准的连杆螺栓，在装配过程中，没有合适的扳手套筒，这就必须规划图纸，查找相关标准，设计一款国产的合适扭力扳手套筒，用于生产，填补空白。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种法标连杆螺栓拆装套筒。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种法标连杆螺栓拆装套筒，包括套筒主体，所述套筒主体上设有扭力扳手连接槽和法标连杆螺栓卡槽，所述扭力扳手连接槽和法标连杆螺栓卡槽连通，所述套筒主体上设有若干调节机构，调节机构位于扭力扳手连接槽处的壁内，所述套筒主体的外壁上设有若干个调节槽，且套筒主体的壁内设有若干个内旋槽和长滑槽，所述调节槽通过内旋槽和长滑槽连通；

调节机构包括调节板、连接在调节板中部位置的长滑块、连接在长滑块一端外壁上的防脱块、设于长滑块内的调节螺孔以及设于调节螺孔内的调节螺栓，所述调节螺栓的头部位于内旋槽内，所述长滑块位于长滑槽内。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述扭力扳手连接槽内壁四角处均设有容纳槽，容纳槽为弧形槽。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述扭力扳手连接槽的内壁上设有若干个与调节板相配合的方槽，方槽和长滑槽连通。

作为本实用新型的进一步优化方案，若干个调节板均匀分布在扭力扳手连接槽的内壁上，调节板的宽度小于扭力扳手连接槽的内壁宽度。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述长滑槽的内壁上设有防脱限位板，防脱限位板与长滑块的外壁接触。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型在拆装套筒上设计了法标连杆螺栓卡槽和扭力扳手连接槽，并在该扭力扳手连接槽处设置了调节机构，可以通过调节机构来夹紧和固定不同规格的扭力扳手，适用范围较广，调节过程较为便捷；