[实用新型]一种发光格栅

说明书

一种发光格栅，包括基板和格栅面板，所述格栅面板覆盖在基板表面，所述格栅面板为封闭式结构，所述基板与格栅面板之间设有光源，所述光源通过控制模块控制。本实用新型具有如下有益效果：（1）全封闭式格栅，降低风阻，提高汽车续航能力；（2）集成指示灯功能；（3）格栅面板透光率低，光线柔和不刺眼，光源关闭时面板全黑效果；（4）自带控制模块，控制转向灯开启状态。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发光格栅。

背景技术

汽车车头格栅通常用于控制传统燃油汽车发动机和水箱的进气和散热，并抵御行驶中异物进入车头，防止其破坏车头内部结构。随着环保要求的日趋严格，电动汽车逐渐兴起，而电动汽车不存在需要进气的发动机，其散热需求也较低，而进气格栅的开口对汽车风阻造成较大影响，开口越大，风阻越大。因此低风阻的全封闭式的格栅被逐渐运用至电动汽车上。由于格栅位置处于车头正中，目前全封闭式格栅的设计通常仅考虑美观或个性化需求，功能单一。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种电动汽车散热器格栅充电口盖开闭总成装置”，其公开号CN209719282U，包括散热器格栅总成、两个充电口盖、两个充电口盖铰链臂、两个充电口盖铰链座和两个锁止装置；其中两个充电口盖对称固定在散热器格栅总成且开启方向相反；充电口盖与充电口盖铰链臂的一端卡接并通过螺钉固定；充电口盖铰链臂的另一端与充电口盖铰链座铰接；锁止装置为电子锁止机构，包括锁舌和锁扣，其中锁舌固定在充电口盖铰链座上，锁扣固定在充电口盖铰链臂上；充电口盖铰链座通过螺钉固定在散热器格栅总成上。该实用新型将充电口与格栅集成设置，车头一体化程度低，同时具有开口的格栅在汽车高速行驶时会产生较大风阻，降低汽车续航能力。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的进气格栅风阻大，降低汽车续航能力，全封闭式格栅功能单一的问题，提供一种发光格栅，在降低风阻的同时，集成指示灯功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发光格栅，包括基板和格栅面板，所述格栅面板覆盖在基板表面，所述格栅面板为封闭式结构，所述基板与格栅面板之间设有光源，所述光源通过控制模块控制。

本实用新型的特点在于格栅面板为全封闭式，降低汽车风阻，提高汽车续航能力，同时在格栅面板内侧设置光源，在保证格栅面板正面完整一体化的同时，为格栅面板集成了指示功能，光源发出的光线透过格栅面板较为柔和不刺眼。通过控制模块可控制光源何时发光，例如可设置为转向灯、启动指示灯或车速快慢等指示灯。

作为优选，所述格栅面板透光率≤15%。

格栅面板透光率设置为较低数值，在光源不发光时，格栅面板处于全黑状态，可通过在格栅面板表面设置涂层达到高亮效果；在光源开启时，光线透过面板后较为柔和不刺眼。

作为优选，所述光源为LED灯。

LED灯可控、环保。

作为优选，所述LED灯包括左灯和右灯，左灯和右灯均集成控制模块。

该灯可与转向灯同步设置，当车左转向灯打开闪烁时，左灯同步闪烁，当车右转向灯打开闪烁时，右灯同步闪烁，对向对方向行驶的车辆有更好的提示作用。

作为优选，所述基板靠近格栅面板的一侧设有光源安装槽，所述LED灯安装在光源安装槽内。

基板用于安装格栅面板和光源，通过设置光源安装槽使光源不凸出于基板表面，基板与格栅面板可紧密贴合，格栅面板安装稳固，光源受到保护。

作为优选，所述左灯和右灯均包括若干并列设置的灯单元，所述左灯的灯单元呈向左箭头状，所述右灯的灯单元呈向右箭头状。

可将若干灯单元设置成依次循环亮起的流光效果，左右指示明确。

作为优选，所述基板与格栅面板粘接。