[实用新型]前机舱传力结构有效
申请号: | 202022191051.0 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN213109513U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 程建勇;宁浩;黄德辉;王猛;熊建华;朱红霞;周林 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/16;B62D25/18 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 吕小琴 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机舱 结构 | ||
1.一种前机舱传力结构,其特征在于:包括A柱加强板、轮罩上边梁外板和侧封板,所述A柱加强板和轮罩上边梁外板设置于侧封板上,所述轮罩上边梁外板连接A柱加强板,所述侧封板和轮罩上边梁外板连接后,构成在车身高度方向上截形成封闭结构的腔体Ⅰ。
2.根据权利要求1所述的前机舱传力结构,其特征在于:还包括侧围前端支撑梁,所述侧围前端支撑梁连接A柱加强板和轮罩上边梁外板,且A柱加强板、轮罩上边梁外板和侧围前端支撑梁连接后的结构沿车身横向方向投影呈三角形。
3.根据权利要求1所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述轮罩上边梁外板上连接有前罩轮前加强梁,所述前罩轮前加强梁上设置有前罩轮前加强梁盖板,所述前罩轮前加强梁和前罩轮前加强梁盖板连接后,构成在车身高度方向上截形成封闭结构的腔体Ⅱ。
4.根据权利要求2所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述侧围前端支撑梁通过侧围前端支撑梁连接板连接A柱加强板。
5.根据权利要求4所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述侧围前端支撑梁设置于侧封板上,所述侧围前端支撑梁和侧封板连接后,构成在车身高度方向上截形成封闭结构的腔体Ⅲ。
6.根据权利要求4所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述侧封板近似为三角形结构,且三角形结构的其中两条边分别连接A柱加强板和轮罩上边梁外板。
7.根据权利要求6所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述侧围前端支撑梁连接板沿车身高度方向设置于A柱加强板底部,所述侧围前端支撑梁连接侧围前端支撑梁连接板和轮罩上边梁外板,所述侧围前端支撑梁连接至三角形结构的另一条边,以使得A柱加强板、轮罩上边梁外板和侧封板连接后的结构沿车身横向方向投影呈三角形。
8.根据权利要求1所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述轮罩上边梁外板上设置有溃缩筋。
9.根据权利要求1所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述侧封板上开设有减重孔。
10.根据权利要求1所述的前机舱传力结构,其特征在于:所述A柱加强板上设置有上铰链加强板和下铰链加强板。
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