[实用新型]一种集成链条腔的气缸体

说明书

本实用新型提供一种集成链条腔的气缸体，包括气缸体本体和向外设置在气缸体本体前端的链条腔体，链条腔体和气缸体本体一体成型，链条腔体上端面和气缸体本体上端面齐平，链条腔体上部构造为一条形中空框架，链条腔体下部向外侧设置有开口，链条腔体外侧面构造成密封平面且设置有密封螺栓孔；本实用新型的条形中空框架形成了隔断结构，使得顶置式链条传动发动机的密封面分为气缸体、气缸盖两个单独密封面，避免了T型密封结构的产生，有利于密封性。气缸体形成单独的齿轮室或飞轮壳安装面，密封简单有效。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体涉及一种集成链条腔的气缸体。

背景技术

目前柴油机气缸体设计，一般采用直列式设计，分为前端齿轮室或后端齿轮室，前、后端面均为大平面，与齿轮室或飞轮壳进行贴合装配。

目前顶置式凸轮轴设计的发动机，采用链条传动方式，基本上采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖等进行密封。

如中国CN204900100U公开的发动机的整体式齿轮室盖，整体式齿轮室盖包括：本体，本体的边缘设有多个过钉孔；气缸盖室部，气缸盖室部设置在本体的上部，且与发动机的气缸盖的位置对应；机体盖室部，机体盖室部设置在本体的下部，且与发动机的机体的位置对应；以及喷油泵室盖部，喷油泵室盖部设置在本体的下部，且与发动机的喷油泵的位置对应；喷油泵室盖部上与曲轴对应的位置设有曲轴孔。

又如中国CN201778848U公开的一种柴油发动机顶置凸轮轴系统，包括凸轮轴座、凸轮轴、凸轮轴主链轮、气缸盖、链条、主链轮惰齿轮、主链轮、驱动齿轮、中间惰齿轮和气缸体，凸轮轴安装在凸轮轴座上，凸轮轴座为整体式框架结构，凸轮轴座叠装在气缸盖上。

上述类型的这种结构相对复杂，零件数量较多，气缸体、气缸盖和齿轮室盖采用T型密封面结构进行密封，密封面长度较长，容易产生泄露，且气缸体强度较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成链条腔的气缸体，在链条传动的布置时，链条、链条导轨、张紧器等零件安装在气缸体内，在气缸体上形成一个链条腔结构，形成隔断结构，使得顶置式链条传动发动机的密封面分为气缸体、气缸盖两个单独密封面，避免了T型密封结构的产生，有利于密封性。气缸体形成单独的齿轮室或飞轮壳安装面，密封简单有效。

本实用新型的技术方案如下：

一种集成链条腔的气缸体，包括气缸体本体和向外设置在气缸体本体前端的链条腔体，所述链条腔体和所述气缸体本体一体成型，所述链条腔体上端面和所述气缸体本体上端面齐平，所述链条腔体上部构造为一条形中空框架，所述链条腔体下部向外侧设置有开口，所述开口的外侧面构造成密封平面且设置有密封螺栓孔。本实用新型的链条通过一个狭长的条形中空框架，与装在气缸盖上的凸轮轴相连，形成运动环。该条形中空框架根据链条布置轨迹进行随型设计，既保证气缸体本体与链条的间隙要求，又能满足气缸体的结构强度。同时条形中空框架形成了隔断结构，使得顶置式链条传动发动机的密封面分为气缸体、气缸盖两个单独密封面，避免了T型密封结构的产生，有利于密封性。气缸体形成单独的齿轮室或飞轮壳安装面，密封简单有效。

优选的，所述密封平面和飞轮壳密封连接，所述链条腔体下部向外侧设置有开口，开口上的密封平面且设置有密封螺栓孔和飞轮壳密封连接，采用下方连接飞轮壳，上端隔断面方式，避免了T形连接，减少了机油泄露风险。此外本实用新型采用一体结构，结构紧凑，且气缸体的刚度得到了提高，提高了发动机使用寿命。

优选的，所述条形中空框架的长度方向构造为发动机的横向，所述条形中空框架的长度和宽度比值为1:5。该尺寸及满足了链条的存放空间，保证气缸体本体与链条的间隙要求，又保证了链条腔体的宽度方向的紧凑，保证了轻量化。

优选的，所述链条腔体上端面设置有用于和气缸盖连接的螺栓孔，气缸体本体和链条腔体的上表面形成一个整体平面，用于安装气缸盖，避免了T形安装产生的泄露风险。