[实用新型]一种客车中门门框结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种客车中门门框结构及具有其的车辆，包括客车顶盖和客车侧围骨架，还包括门框本体；门框本体的顶部两侧为十字型结构，十字型结构的顶部与客车顶盖搭接，十字型结构的延伸端与对应的客车侧围骨架搭接；门框本体的两侧中间呈T型结构，T型结构的延伸端与对应的客车侧围骨架搭接；门框本体具有由内到外依次分布的第一密封胶条面、门洞面、锁付面和第二密封胶条面，并且第一密封胶条面、门洞面、第二密封胶条面和门框本体两侧形成依次升高的台阶状；锁付面设置在门洞面和第二密封胶条面之间。本实用新型结构简单，能够适应不同的中门机构形式，利于大范围推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说是涉及一种客车中门门框结构及具有其的车辆。

背景技术

客车中门常用的闭合机构有外摆式和举升式，两种闭合机构的运动轨迹不同使得中门运动空间要求不一致,同时两种闭合机构的锁付方式差异也导致锁付位置及结构存在差异。

但是，现有的客车中门框结构在设计上仅仅考虑对应一种闭合机构，适用范围有限，利用率较低。

因此，提供一种兼顾外摆式和举升式中门闭合机构空间要求的客车中门门框结构及具有其的车辆是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种客车中门门框结构及具有其的车辆，能够兼顾外摆式和举升式中门的设计要求，提高对中门框的零部件使用率，降低零件种类，减少成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车中门门框结构，包括客车顶盖和客车侧围骨架，还包括门框本体；

所述门框本体的顶部两侧为十字型结构，所述十字型结构的顶部与所述客车顶盖搭接，所述十字型结构的延伸端与对应的所述客车侧围骨架搭接；所述门框本体的两侧中间呈T型结构，所述T型结构的延伸端与对应的所述客车侧围骨架搭接；

所述门框本体具有由内到外依次分布的第一密封胶条面、门洞面、锁付面和第二密封胶条面，并且所述第一密封胶条面、所述门洞面、所述第二密封胶条面和所述门框本体两侧形成依次升高的台阶状；所述锁付面设置在所述门洞面和所述第二密封胶条面之间。

通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，能够适应不同的中门机构形式，利于大范围推广使用。

进一步的，所述锁付面上具有多个与所述门框本体周边搭接限位块相对应的安装区域。

进一步的，所述限位块的宽度与所述锁付面的宽度相同。

采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，能够满足举升门运动轨迹角度要求。

进一步的，所述第一密封胶条面和所述门洞面的中间呈向内侧突出的半圆形状。

采用上述进一步的技术方案产生的有益效果为，能够兼顾用于外摆门两侧锁扣装置周边的密封。

一种车辆，包括上述的一种客车中门门框结构。

通过采取以上方案，本实用新型的有益效果是：

能够适应不同形式的中门机构，降低汽车开发成本，提高车型产品竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种客车中门门框结构的结构示意图。