[实用新型]一种传送装置用减速机

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种传送装置用减速机，解决减速机长时间使用转轴和轴承磨损严重、电机在运行过程中内部温度过高的缺点，包括壳体，所述壳体的右端套接有轴承，所述轴承内套接有转轴，所述壳体的右端固定安装有限位盖，所述限位盖内设置有支撑筒，所述支撑筒内滑动套接有转轴，所述限位盖内设置有海绵块，所述限位盖的右端开进油孔，所述进油孔内套接有密封塞。本实用新型通过在进油孔内设置密封塞，通过按压密封塞向进油孔内加入润滑油，对转轴和轴承连接处进行润滑，减小轴承和转轴之间的磨损，在限位盖内设置海绵块，使得润滑油可以在海绵块内储存，避免需要经常性加油润滑。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种传送装置用减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

现有技术中，传送装置用减速机在长时间使用时，转轴和轴承之间长时间相对转动，导致转轴和轴承磨损严重，需要经常进行更换调整，同时，电机在运行过程中会产生大量热量，导致电机内部温度过高，容易导致电机短路。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决减速机长时间使用转轴和轴承磨损严重、电机在运行过程中内部温度过高的缺点，而提出的一种传送装置用减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种传送装置用减速机，包括壳体，所述壳体的右端套接有轴承，所述轴承内套接有转轴，所述壳体的右端固定安装有限位盖，所述限位盖内设置有支撑筒，所述支撑筒内滑动套接有转轴，所述限位盖内设置有海绵块，所述限位盖的右端开进油孔，所述进油孔内套接有密封塞，所述进油孔内是设置有第一弹簧，所述海绵块的右端粘接有垫片，所述转轴的左端焊接有转子，所述壳体内设置有定子，所述转子的左端焊接有支撑轴，所述壳体的左端通过螺钉连接有壳盖，所述壳盖内滑动套接有支撑轴，所述壳盖上开设有透气孔，所述透气孔有多个，所述支撑轴的外侧设置有扇叶，所述壳盖的左端通过螺钉连接有支撑座，所述支撑座的左端外侧滑动套接有过滤网，所述过滤网内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的右端焊接在支撑轴上，所述支撑杆的外侧滑动套接有第二弹簧。

优选的，所述限位盖的左端设置有凸边，所述壳体的右端通过螺钉连接有凸边。

优选的，所述支撑筒上开设有渗透孔，所述渗透孔有两个，两个所述渗透孔对称分布在支撑筒的侧壁。

优选的，所述第一弹簧的左端粘接有垫片，所述第一弹簧的右端粘接有密封塞。

优选的，所述支撑杆的左端焊接有挡块，所述挡块的右端接触连接有过滤网。

优选的，所述过滤网的右端接触连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端接触连接有支撑轴。

本实用新型的有益效果是：该传送装置用减速机通过在进油孔内设置密封塞，通过按压密封塞向进油孔内加入润滑油，对转轴和轴承连接处进行润滑，减小轴承和转轴之间的磨损，在限位盖内设置海绵块，使得润滑油可以在海绵块内储存，避免需要经常性加油润滑；

通过在支撑杆外侧套接第二弹簧，转子转动时，扇叶抽吸空气进入壳体内，对壳体内进行散热，避免壳体内温度过高，造成电路短路，同时山也转动抽吸空气使过滤网移动，过滤网移动使得弹簧被压缩，转子停止转动时，第二弹簧复位使得过滤网复位，过滤网震动将灰尘震落，避免过滤网堵塞，影响散热效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传送装置用减速机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种传送装置用减速机的图1中的壳盖示意图；