[实用新型]一种连杆衬套结构

说明书

本实用新型公开了一种连杆衬套结构，涉及发动机，主要解决的是现有连杆衬套润滑不良的技术问题，本实用新型包括活塞、连杆、衬套，连杆的连杆小头通过衬套、活塞销转动连接活塞，衬套顶部的两侧分别设有衬套进油孔，连杆内设有与衬套进油孔对应的连杆进油孔，活塞内设有与连杆进油孔对应的出油孔，出油孔连通活塞内的油道。本实用新型通过设置衬套进油孔、连杆进油孔、出油孔，活塞内的油道的润滑油通过依次通过出油孔、连杆进油孔、衬套进油孔进入到衬套内侧，可以有效提高衬套润滑的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机，更具体地说，它涉及一种连杆衬套结构。

背景技术

现有的连杆衬套是上下宽度一样宽，同时连杆衬套内没有开设油孔或油槽等润滑结构，在实际工作中，从活塞油孔下来的油不能方便进入到衬套内侧，即衬套与活塞销的接触面,会导致接触面润滑不良，出现衬套磨损、裂纹、烧蚀等故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以提高衬套润滑效果的连杆衬套结构。

本实用新型的技术方案是：一种连杆衬套结构，包括活塞、连杆、衬套，所述连杆的连杆小头通过衬套、活塞销转动连接所述活塞，所述衬套顶部的两侧分别设有衬套进油孔，所述连杆内设有与所述衬套进油孔对应的连杆进油孔，所述活塞内设有与所述连杆进油孔对应的出油孔，所述出油孔连通所述活塞内的油道。

作为进一步地改进，所述衬套的两侧内壁分别设有与两侧所述衬套进油孔对应连通的第一油槽，所述第一油槽沿所述衬套内壁圆周布置。

进一步地，所述第一油槽的底部设有第二油槽，所述第二油槽沿所述衬套内壁轴向布置。

进一步地，所述第二油槽贯穿所述衬套的两端。

进一步地，所述第二油槽为中部小、两端大的结构，所述第一油槽与所述第二油槽的中部连通。

进一步地，所述衬套顶部的长度小于所述衬套底部的长度，相应的，所述连杆小头顶部的长度小于连杆小头底部的长度。

进一步地，所述衬套的顶部通过圆弧过渡至所述衬套的底部，相应的，所述连杆小头的顶部通过圆弧过渡至所述连杆小头的底部。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1.本实用新型通过设置衬套进油孔、连杆进油孔、出油孔，活塞内的油道的润滑油通过依次通过出油孔、连杆进油孔、衬套进油孔进入到衬套内侧，可以有效提高衬套润滑的效果。

2.本实用新型通过在衬套的两侧内壁分别设置与两侧衬套进油孔对应连通的第一油槽，用于收集润滑油并将润滑油引流到活塞销外壁，提高衬套润滑的效果。

3.本实用新型通过在第一油槽的底部设置第二油槽，第二油槽贯穿衬套的两端第二油槽为中部小、两端大的结构，且第一油槽与第二油槽的中部连通，可以使润滑油迅速扩充到衬套和活塞销整个接触面，从而非常有效的改善润滑。

4.衬套和连杆小头均为上窄下宽的结构，当缸内燃烧活塞下行时，连杆和衬套的下端面会承受缸内气体发出来的压力，而活塞上行时，连杆和衬套的上端面承受的压力较小，衬套和连杆小头的结构在满足工作强度的同时可以减少重量，从而提高连杆和衬套的工作性能，减少生产用料和成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中连杆和衬套的结构示意图；

图3为图2中A-A线的剖视图；

图4为本实用新型中衬套的主视剖视图；

图5为本实用新型中衬套的俯视剖视图；