[实用新型]一种桥梁加强桁架结构有效
申请号: | 202022198291.3 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN213571493U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 鲁传宝;陈芳平;陈荣斌;庄瑞 | 申请(专利权)人: | 长城海工装备(江苏)有限公司 |
主分类号: | E01D6/00 | 分类号: | E01D6/00;E01D101/30 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 潘甦昊 |
地址: | 212001 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥梁 加强 桁架 结构 | ||
本实用新型涉及一种桥梁加强桁架结构,在左竖梁和右竖梁的背面分别向后伸出设置有基板,在基板的顶部和底部分别设置有弹性伸缩板,固定件安装筒的内部开设有穿过上横梁、下横梁的内部螺纹孔,在上横梁、中横梁、左竖梁及右竖梁围成的框架中,及中横梁、下横梁、左竖梁及右竖梁围成的框架中,分别设置有上加强杆和下加强杆;通过弹性伸缩板的设置,在不使用时通过弹性伸缩板对固定件安装筒内部开设的内部螺纹孔进行遮挡,在安装固定时弹性伸缩板在弹簧回复力作用下回位并与固定件的后端抵接从而避免固定件在外力作用下非预期地松脱,安装牢固和稳定,保证桥梁足够的支撑强度和稳定性。
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁加强结构,具体涉及一种桥梁加强桁架结构。
背景技术
现有的桁架式钢桥结构中,往往需要在钢桥结构内部加装加强桁架结构以增强桥梁的整体使用强度及支撑强度,而该加强桁架结构往往通过外部固定件实现与钢桥结构的固定连接,在钢桥使用过程中,固定件(大多采用螺纹连接件)会随着通过车辆和人群与桥体引发的共振等原因造成松脱,同时在长久未使用时螺纹孔也会由于长期接触空气、水分和杂质而产生锈蚀等进而影响其使用寿命。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷,本实用新型提供了一种桥梁加强桁架结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种桥梁加强桁架结构,所述桥梁加强桁架结构包括相互平行设置的上横梁、中横梁及下横梁,所述上横梁、中横梁及下横梁的左右两端分别通过左竖梁和右竖梁连接,在所述左竖梁和右竖梁的背面分别向后伸出设置有基板,在所述基板的顶部和底部分别设置有弹性伸缩板,伸缩柱的一端与基板固定连接,伸缩柱的另一端从弹性伸缩板中穿出,且在伸缩柱的另一端形成有定位头,在所述伸缩柱的外周缠绕有弹簧,在所述上横梁及下横梁的前面分别向前伸出设置有若干个固定件安装筒,固定件安装筒的内部开设有穿过上横梁、下横梁的内部螺纹孔,在上横梁、中横梁、左竖梁及右竖梁围成的框架中,及中横梁、下横梁、左竖梁及右竖梁围成的框架中,分别设置有上加强杆和下加强杆。
进一步地,所述弹性伸缩板设置为L形,所述弹性伸缩板的L形横板上设置有供伸缩柱穿出的通孔,所述弹性伸缩板的L形竖板与左竖梁和右竖梁的背面滑动配合。
进一步地,所述弹性伸缩板的L形横板上的通孔孔径略大于伸缩柱的外径。
进一步地,所述弹性伸缩板的L形竖板与左竖梁和右竖梁的背面分别设置有对应的滑槽与滑道以实现滑动配合。
进一步地,所述上横梁及下横梁的前面分别向前伸出设置有3个固定件安装筒,且3个固定件安装筒在上横梁及下横梁的前面等间距均匀间隔设置。
进一步地,所述弹性伸缩板的L形竖板上开设有与固定件安装筒对应配合的夹持槽。
进一步地,所述夹持槽的槽形与固定件的形状相匹配。
进一步地,所述定位头的径向尺寸大于所述伸缩柱的径向尺寸。
进一步地,所述上加强杆与所述下加强杆分别连接各自框架内的对角线,且所述上加强杆与所述下加强杆的朝向相同。
进一步地,所述上横梁的背面顶部和所述下横梁的背面底部分别向后伸出设置有限位装置。
本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型提供一种桥梁加强桁架结构,通过弹性伸缩板的设置,在不使用时通过弹性伸缩板对固定件安装筒内部开设的内部螺纹孔进行遮挡,从而避免长久未使用时螺纹孔与空气、水分和杂质接触而产生锈蚀等,在安装固定时通过对应向下或向上拉动弹性伸缩板,使得内部螺纹孔露出,在固定件穿过内部螺纹孔实现固定安装后,弹性伸缩板在弹簧回复力作用下回位并与固定件的后端抵接从而避免固定件在外力作用下非预期地松脱,安装牢固和稳定,保证桥梁足够的支撑强度和稳定性。
附图说明
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