[实用新型]一种电动汽车电机旋变模拟位置传感器

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机旋变模拟位置传感器，包括与汽车电机连接的传动模组以及与传动模组连接的位置传感器，所述传动模组包括与电机转子连接的主动齿轮以及与主动齿轮连接的从动齿轮，所述从动齿轮上设置有与位置传感器连接的轴杆，所述位置传感器包括与轴杆连接的信号盘以及设置在信号盘一侧的磁感应器，所述磁感应器与控制器ECU连接。本实用新型设计新颖、使用方便，能够通过设置的传动模组带动轴杆模拟电机的转子转动，使位置传感器能够通过轴杆的转动精确计算电机转子的旋转位置。

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，尤其涉及一种电动汽车电机旋变模拟位置传感器。

背景技术

目前，面对日益严格的排放标准和油耗目标，新能源汽车的发展越来越成熟，尤其是具有低油耗和低污染的新能源汽车，比如混合动力汽车等，各种动力技术也在不断发展，新能源汽车对电机的要求越来越高，不同于工业上的电机要求，汽车电机要求转速高，功率密度大，体积小等特点，同时对于电机的控制要求非常高。而控制电机的关键在于确定电机转子的位置信号，所以转子的位置信息将会直接影响着电机速度、位置控制的精度和动态性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电动汽车电机旋变模拟位置传感器，本实用新型设计新颖、使用方便，能够通过设置的传动模组带动轴杆模拟电机的转子转动，使位置传感器能够通过轴杆的转动精确计算电机转子的旋转位置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动汽车电机旋变模拟位置传感器，包括与汽车电机连接的传动模组以及与传动模组连接的位置传感器，所述传动模组包括与电机转子连接的主动齿轮以及与主动齿轮连接的从动齿轮，所述从动齿轮上设置有与位置传感器连接的轴杆，所述位置传感器包括与轴杆连接的信号盘以及设置在信号盘一侧的磁感应器，所述磁感应器与控制器ECU连接。采用此技术方案，利用传动模组带动位置传感器上的信号盘模拟汽车电机转子的转动，由磁感应器感应信号盘上的信号，并将其发送给控制器ECU，由控制器ECU进行处理分析汽车电机转子的转动位置。

作为优选，所述主动齿轮和从动齿轮的尺寸一致。采用此技术方案，以便于模拟电机的转子位置。其中，主动齿轮和从动齿轮上的齿条数量设置在18的倍数。

作为优选，所述信号盘包括盘体以及均匀设置在盘体轴向四周的磁力遮挡叶片。采用此技术方案，利用磁力遮挡叶片切割磁感应器的磁场。其中，有一片磁力遮挡叶片的宽度是另外磁力遮挡叶片宽度的1.2倍至2倍，以用于识别电机转子的转速以及初始位置。

作为优选，所述磁力遮挡叶片的数量设置在6或12或18的倍数。采用此技术方案，以便于控制器ECU信号处理分析。

作为优选，所述磁感应器包括U型底座以及设置在U型底座一侧的永磁体，另一侧与控制器ECU连接的霍尔半导体元件，所述霍尔半导体元件和永磁体分别位于磁力遮挡叶片的两侧。采用此技术方案，当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。

作为优选，所述信号盘和磁感应器设置有两组，其两组信号盘上的磁力遮挡叶片相互错开。采用此技术方案，以便于增加磁力遮挡叶片的数量，提升传感器的精度。

本实用新型的有益效果是：设计新颖、使用方便，能够通过设置的传动模组带动轴杆模拟电机的转子转动，使位置传感器能够通过轴杆的转动精确计算电机转子的旋转位置。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明