[实用新型]一种油箱门与车身侧围搭接结构及油箱门

说明书

一种油箱门与车身侧围搭接结构，包括油箱门和车身侧围外板，油箱门包括油箱门外板和油箱门内板，车身侧围外板上开有与所述油箱门配合的油箱门口，油箱门边缘与和车身侧围外板的油箱门口边缘之间留有容油箱门开关运动的间隙；所述油箱门外板与油箱门内板的边缘采用包边结构，所述车身侧围外板在油箱门口边缘内侧设置遮蔽台阶，遮蔽油箱门和车身侧围外板之间的间隙。本实用新型由于油箱门外板与油箱门内板采用包边结构，包边后的高度仅为点焊结构的1/3。由于高度的减少，使得侧围外板冲压成形难度降低。同时在车身侧围外板的油箱门口内侧设计了遮蔽台阶，可以有效解决穿油箱门内部结构的问题，提升美观性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及油箱门结构。

背景技术

汽车油箱门起遮蔽加油口的作用，其通常包括油箱门外板和油箱门内板，其中油箱门外板也是汽车的外观可视件，周边与车身侧围外板配合。现在的油箱门外板与车身侧围外板的外观如图1所示，为了满足油箱门的自由开合，二者之间留有合理间歇，因此改间隙控制和遮蔽性控制一直是个技术难题。

现有技术中，专利文献CN201721708027.1 公开了一种油箱门及内外板翻边焊接结构，其主体结构如图3和图3A所示，油箱门由油箱门外板1、油箱门内板7、阳铰链6、铰链轴5和阴铰链4等零件组成。车身侧围由车身侧围外板2和加油口盒3组成。油箱门外板1与油箱门内板7的连接方式是在油箱门外板翻边11处通过点焊实现，点焊工艺要求油箱门外板翻边11高度尺寸大，导致油箱门运动包络12与车身侧围外板翻边21的安全距离较小，汽车高里程耐久后，因车辆长期振动会引起油箱门下掉，导致油箱门外板1与车身侧围外板2容易出现干涉伤漆风险。

另外，由于油箱门外板翻边11高度尺寸大，导致车身侧围外板2为了保障冲压工艺性，只能采用车身侧围外板翻边21的结构形式，后果是顾客容易通过油箱门外板翻边11与车身侧围外板翻边21之间的间隙直接看穿油箱门内部结构，遮蔽性差，美观性很差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油箱门与车身侧围搭接结构，以避免汽车高里程耐久后因油箱门下掉而导致油箱门外板与车身侧围外板的干涉问题，同时改善油箱门外板与侧围的遮蔽性，提升美观性。

本实用新型的技术方案如下：

一种油箱门与车身侧围搭接结构，包括油箱门和车身侧围外板，油箱门包括油箱门外板和油箱门内板，车身侧围外板上开有与所述油箱门配合的油箱门口，油箱门边缘与和车身侧围外板的油箱门口边缘之间留有容油箱门开关运动的间隙；其特征在于，所述油箱门外板与油箱门内板的边缘采用包边结构，所述车身侧围外板在油箱门口边缘内侧设置遮蔽台阶，遮蔽油箱门和车身侧围外板之间的间隙。

优选地，所述遮蔽台阶为三段连续弯折边构成，第一段弯折边从油箱门口边缘的表面先向下弯折，第二段弯折边再向油箱门方向弯折超过油箱门与车身侧围外板之间的间隙，第三段弯折边再向下弯折。

本实用新型进一步提供一种油箱门，所述油箱门采用上述的油箱门与车身侧围搭接结构实现与车身侧围的搭接。

本实用新型由于油箱门外板与油箱门内板采用包边结构，包边后的高度仅为点焊结构的1/3。由于高度的减少，使得侧围外板冲压成形难度降低。同时在车身侧围外板的油箱门口内侧设计了遮蔽台阶，可以有效解决穿油箱门内部结构的问题，提升美观性。

附图说明

图1为油箱门外板与车身侧围外板的外观示意图；

图2为本实用新型结构改进后的沿图1沿A-A方向的剖视图；

图2A是图2的A部放大图；

图3为现有技术的沿图1沿A-A方向的剖视图。

图3A是图3的A部放大图。

具体实施方式