[实用新型]一种用于卡车外饰的复合板

说明书

本实用新型涉及卡车装饰板技术领域，具体涉及一种用于卡车外饰的复合板，由上到下依次设置有表层、中间层以及加固层；加固层为纸蜂窝板、玻璃纤维布或铁丝网的一种与PU层的复合板；中间层与表层之间还设有色层，有色层为颜料颗粒分散的PMMA混合层，表层采用的材料为PMMA，中间层的材料为加强型ABS或PC，通过纸蜂窝板、玻璃纤维布或铁丝网的添加能够弥补现有技术中卡车进气格栅耐热性不足、脆性大、和不耐高低温的问题，且通过加固层的添加，能够使复合板达到较好的力学性能，从而能够适当减少表层和中间层的厚度，从而能够使复合板更加轻便、成本较低，本实用新型具有便于加工、重量较轻、成本较低、耐高低温、韧性强度较好的优点。

技术领域

本实用新型涉及卡车装饰板技术领域，具体涉及一种用于卡车外饰的复合板。

背景技术

随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车的轻量化、低油耗、高安全性、减少环境污染和降低汽车制造与使用综合成本日益成为汽车行业的共识，目前，我国常用于汽车备胎盖板的材料有木粉板、聚丙烯蜂窝板等，由于重量重，承载性能差，VOC严重超标及设计单一已经不再符合现有技术指标和消费者对汽车品质的要求，未来几年将被淘汰出备胎盖板材料的应用，随着生活水平的提高，生产耐刮擦。

纸蜂窝板是在蜂窝型纸芯上下两侧用面纸复合而成的纸制板材，可以根据产品的要求制成各种形状、规格和尺寸，具有缓冲性能好、环保、质轻、易回收等优点。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供了一种便于加工、重量较轻、成本较低、耐高低温、韧性强度较好的用于卡车外饰的复合板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于卡车外饰的复合板，由上到下依次设置有表层、中间层以及加固层；

所述加固层为纸蜂窝板、玻璃纤维布或铁丝网的一种与PU层的复合板。

进一步的，所述加固层为纸蜂窝板与所述PU层的复合板一，所述PU层设于所述纸蜂窝板两侧，所述纸蜂窝板的孔径为3.5mm，孔壁厚度为1.8mm。

进一步的，所述加固层为玻璃纤维布与所述PU层的复合板二，所述玻璃纤维布设于两层PU层之间，经过固化成型得到复合板二。

进一步的，所述加固层为铁丝网与所述PU层的复合板三，所述铁丝网浸润于所述PU层中，所述PU层的厚度大于所述铁丝网的厚度。

进一步的，所述中间层与表层之间还设有色层，所述有色层为颜料颗粒分散的PMMA混合层。

更进一步的，所述颜料颗粒可为珠光颜料颗粒、金属颜料颗粒或混合颜料颗粒等。

进一步的，所述表层采用的材料为PMMA，所述中间层的材料为加强型ABS或PC。

更进一步的，所述PMMA、ABS、PC或PU的原料颗粒，均经过表面清洗处理、干燥处理，使水分下降到0.03％，即可使用。

加工用于卡车外饰的复合板的方法，包括如下步骤：

步骤一：通过注塑成型制备中间层，所述注塑温度为180-330℃，得到中间层；

步骤二：制备加固层，将所述中间层放入模具中，进行喷淋、合模、模压制备加固层，合模压力为18-20MPa，压制时间为120-130s，模具温度为120-130℃，得到半成品；

步骤三：将所述半成品通过模具依次注塑色层和表层，所述色层为加热至330℃的PMMA加入颜料颗粒搅拌均匀制成，所述色层的注塑温度为120-130℃，所述表层的注塑温度为180-230℃，得到粗产品；

步骤四：将所述粗产品进行模压，合模压力为18-20MPa，压制时间为120-130s，模具温度为120-130℃，得到成品。

进一步的，所述成品在使用时能够进行修边、切割等处理。