[实用新型]一种可控无级变速温控离合器

说明书

本实用新型公开了一种可控无级变速温控离合器，它包括：盖体、壳体、感温器、主板、从板、阀片和阀轴，所述的盖体、壳体、主动板和从板组成工作腔，由从动板与盖体形成的储油腔，它还包括无级控油机构，所述的无级控油机构包括铆接在一起的盖体和从板，与从板或盖体相抵的阀片，控制阀片运动的感温器，所述的无级控油机构的控油方式为径向控油，所述的无级控油机构包括径向出油孔和用于打开和关闭径向出油孔的挡板，该离合器其具有无级控制机构，且具备径向出油能力，该温控离合器可以实现对风扇转速的完全线性控制，同时降低发动机功耗和噪音并且提升温控硅油离合器耦合能力。

技术领域

本实用新型涉硅油风扇离合器领域，具体是一种可控无级变速温控离合器。

背景技术

随着国六排放标准在国内的推进，各大商用车公司对发动机冷却系统提出了更高要求，其中硅油风扇离合器作为核心部件，其冷却能力、功率消耗对于整个风冷系统至关重要，是改善发动机性能的有效途径；其中无级变速硅油风扇离合器具备根据整车冷却需求合理的调整风扇输出转速的能力，而被主机广泛关注以及认可。

随着我国汽车工业的不断发展，汽车厂商都逐渐对发动机的功耗提出了更高的要求，在此过程中，硅油离合器对降低发动机功耗起到了关键性的作用，硅油离合器可以有效的降低发动机功率消耗、改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命，同时可以有效降低噪音，提高驾驶舒适度。

现有温控硅油离合器多为二级变速硅油离合器，其特点在于当周围温度点达到耦合温度时，硅油离合器耦合并带动风扇高速运转；当周围温度下降至分离温度后，硅油离合器降速分离，风扇呈低转速状态，这种离合器只能控制分离耦合两种状态，但无法控制离合器中间转速，也造成了发动机功率一些不必要的损耗。

目前，市场上多数温控离合器都是二级变速离合器，也就是只能控制分离、耦合，但无法控制离合器的中间转速，在周围温度达到耦合温度时，离合器瞬间耦合，这时风扇转速突然升高，造成发动机舱噪音的猛然增加，同时增加了发动机的功耗，造成发动机使用寿命的下降。

在现在对于发动机噪音和功耗的严格要求下，一款可控、稳定的无级变速温控离合器是市场上急需的产品。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型所述的一种可控无级变速温控离合器，该温控离合器通过增设径向出油孔，对风扇转速实现从分离到耦合、从耦合到分离的完全线性控制，降低发动机功耗和噪音。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种可控无级变速温控离合器，它包括：盖体、壳体、感温器、主动板、从动板、阀片和阀轴，所述的盖体、壳体、主动板和从动板组成工作腔，由从动板与盖体形成的储油腔，它还包括无级控油机构，所述的无级控油机构包括铆接在一起的盖体和从动板，与从动板或盖体相抵的阀片，控制阀片运动的感温器，所述的无级控油机构的控油方式为径向控油，所述的无级控油机构包括径向出油孔和用于打开和关闭径向出油孔的挡板。

作为本实用新型的进一步优选，所述的径向出油孔位于固设在从动板径向边缘处的圆环上，通过将出油孔径向设置，该温控离合器可以实现对风扇转速的完全线性控制。

作为本实用新型的进一步优选，所述的圆环和从动板之间的夹角为60°～120°，降低发动机功耗和噪音并且提升温控硅油离合器耦合能力。

作为本实用新型的进一步优选，所述的从动板上设有泄压孔，当意外情况出现导致回油困难从而使离合器不分离时，通过在从动板上设置泄压孔，来降低储油腔的压力，从而保证离合器工作的稳定性，一定程度上延长了离合器的使用寿命。

作为本实用新型的进一步优选，所述的挡板位于阀片的端部，直接有效快速响应出油或回油。

作为本实用新型的进一步优选，所述的挡板的形状和径向出油孔的形状相适配，因圆环的内表面为曲面，为了保证关闭径向出油孔的效率，从而将挡板设置为和圆环内表面相同的曲面。