[实用新型]一种具有弹性部或柔性部的反光立杆

说明书

本实用新型涉及一种具有弹性部或柔性部的反光立杆，具有弹性部的反光立杆包括上下设置的立杆主体和立杆基础，所述立杆基础用于安装在地面以下，支撑所述立杆主体，所述立杆主体外侧包覆有反光标识层，所述立杆主体包括依次连接的第一直管部、弹性部和第二直管部，所述第二直管部连接所述立杆基础，所述弹性部位于所述立杆主体的下部。与现有技术相比，本实用新型在立杆“横向”受到外力的情况下，可通过弹性部或柔性部“释放”应力，有效避免杆体局部“破坏性应力”急剧，确保立杆整体不出现变形和折断。

技术领域

本实用新型涉及反光立杆领域，尤其是涉及一种具有弹性部或柔性部的反光立杆。

背景技术

“红白反光立杆”作为城市道路和公路上常用的市政附属类设施，已在实际道路布局中随处可见。

其作用主要有两个方面：1、作为夜间反光警示标志型设施；2、作为部分道路限制或禁止通行时的隔离型围护设施。

同时，反光立杆也同样以多种类型体现，从材质分类有：金属管材、塑料管材、橡胶管材、混凝土(钢筋)现浇墩柱四种主要形式。

作为市政道路附属类设施，其被大量运用在各级城市道路和乡镇公路上。在日常的养护管理过程中，通过统计发现，由于道路使用“保有量”大，且已受到损坏的特性，故对于“红白”立杆的养护无论是养护资金投入还是工作量安排等方面所占的比重还是比较大的。

目前，道路上使用的各类材质的“立杆”，其结构形式均为“一体式”构造。其中“金属管”材质的立杆，由于整体性规范美观，且材质牢固的特点，所以成为了最为广泛运用的“反光立杆”形式。但也正是其金属管材的“刚性”特点，所以在道路上我们可以经常看见许多的“红白立杆”在受到车辆等外部碰擦后，其出现了或“弯曲倒伏”或“拦腰折断”的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在“红白立杆”在受到车辆等外部碰擦后，出现了或“弯曲倒伏”或“拦腰折断”的情况的缺陷而提供一种具有弹性部或柔性部的反光立杆。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种具有弹性部的反光立杆，包括上下设置的立杆主体和立杆基础，所述立杆基础用于安装在地面以下，支撑所述立杆主体，所述立杆主体外侧包覆有反光标识层，所述立杆主体包括依次连接的第一直管部、弹性部和第二直管部，所述第二直管部连接所述立杆基础，所述弹性部位于所述立杆主体的下部。

进一步地，所述弹性部位于所述立杆主体中靠近所述立杆基础的四分之一区域内。

进一步地，所述第二直管部的长度不低于所述立杆主体的长度的十二分之一。

进一步地，所述弹性部的长度不低于所述立杆主体的长度的十五分之一。

进一步地，所述弹性部的最大弯折幅度不超过30度。

进一步地，所述弹性部为弹簧。

进一步地，所述弹簧表面包覆有防锈保护层。

进一步地，所述第一直管部和第二直管部均为钢管。

进一步地，所述第一直管部、弹性部和第二直管部外侧均包覆有所述反光标识层。

本实用新型还提供一种具有柔性部的反光立杆，包括上下设置的立杆主体和立杆基础，所述立杆基础用于安装在地面以下，支撑所述立杆主体，所述立杆主体外侧包覆有反光标识层，所述立杆主体包括依次连接的第一直管部、柔性部和第二直管部，所述第二直管部连接所述立杆基础，所述柔性部位于所述立杆主体的下部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：