[实用新型]一种具有折叠伸缩结构的集装箱

说明书

本实用新型公开了一种具有折叠伸缩结构的集装箱，涉及集装箱结构，包括底架、立架、铰链结构，底架包括前端框架、活动框架、后端框架，立架通过铰链结构分别与前端框架、后端框架的一端枢接，活动框架与前端框架、后端框架的另一端可伸缩连接。该具有折叠伸缩结构的集装箱处于展开状态时，该具有折叠伸缩结构的集装箱具有大的装载空间，可实现集装箱运输功能；运输完成后立架折叠，活动框架与前端框架、后端框架缩短连接，即该具有折叠伸缩结构的集装箱处于收缩状态时，该具有折叠伸缩结构的集装箱占用空间体积小，便于被回收运输。可根据实际需求确定该具有折叠伸缩结构的集装箱展开状态与收缩状态时的尺寸，便于更好运输物资和被回收运输。

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及一种具有折叠伸缩结构的集装箱。

背景技术

集装箱因其装卸货物方便、载重量大而在货物的多式联运中得到越来越广泛的应用。其结构主要包括底架以及设置在底架两端的端部结构。而端部结构又分为固端和可折叠两种结构。目前所使用的可折叠集装箱(通常简称折叠集装箱)，其端部结构的折叠是通过铰链来实现的，而这种可折叠端部结构的主要目的是为了降低空箱堆放和运输成本。

例如对现有的40尺骨架车进行国际海运，一个45尺普通集装箱一次最多装3台40尺骨架车运输，运输成本非常高。因此采用刚性框架集装箱运输，装载时货物能延伸到框架外部，实现集装箱的大空间装载的功能。一个40尺刚性框架集装箱就可以完成运输，降低运输成本。但是刚性框架集装箱占据空间大，回收运输成本较高；有些运输费用超过刚性框架集装箱的成本价格，使刚性框架集装箱被当做废钢处理或者丢弃，不利于环保。采用端部可折叠的框架集装箱，底架是刚性结构，端部可以折叠，端部竖直时40尺集装箱可以装4台40尺骨架车，端部折叠后可使集装箱占用空间缩小，将5组40尺集装箱层叠成一个40尺标准集装箱尺寸大小的折叠结构，按照40尺集装箱标准运输费用进行回收，降低运输成本，利于框架集装箱回收利用。

但是，端部可折叠的框架集装箱的回收运输成本仍然较高，不利于框架集装箱的回收利用。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有折叠伸缩结构的集装箱，具有集装箱运输功能，运输完成后可将底架收缩、端部折叠呈较小体积，利于回收。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有折叠伸缩结构的集装箱，结构简单、装载能力大，适于广泛推广应用。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种具有折叠伸缩结构的集装箱，包括底架、立架、铰链结构，底架包括前端框架、活动框架、后端框架，立架通过铰链结构分别与前端框架、后端框架的一端枢接，活动框架与前端框架、后端框架的另一端可伸缩连接。活动框架与前端框架、后端框架伸长连接，立架处于竖直状态时，即该具有折叠伸缩结构的集装箱处于展开状态时，该具有折叠伸缩结构的集装箱具有大的装载空间，可实现集装箱运输功能；运输完成后立架折叠，活动框架与前端框架、后端框架缩短连接，即该具有折叠伸缩结构的集装箱处于收缩状态时，该具有折叠伸缩结构的集装箱占用空间体积小，便于被回收运输。可根据实际需求确定该具有折叠伸缩结构的集装箱展开状态与收缩状态时的尺寸，便于更好运输物资和被回收运输。

虽然有多种运输尺寸的骨架车，但采用40尺骨架车与40尺集装箱配合运输的情况较为常见，且国际运输集装箱中标准集装箱尺寸为40尺，标准集装箱运输费用较低。考虑到实际情况用户可订购该具有折叠伸缩结构的集装箱，使其处于展开状态时成为尺寸为40尺的框架集装箱，装载货物时运输费用较低；处于收缩状态时，5组该集装箱层叠成20尺集装箱的尺寸，多个集装箱一起运输占用空间小，回收运输费用低。如此该集装箱既能较好满足用户运输功能，又能降低其被回收运输成本，达到更高的利用水平。