[实用新型]一种减速电机装配工装

说明书

本实用新型涉及减速电机装配技术领域，具体公开了一种减速电机装配工装，包括减速电机和减震底座，减震底座顶部设有减速电机，减震底座顶部对称设有安装支架，安装支架上设有微型气缸，微型气缸连接活塞杆，减速电机两端对称设有第二夹块和第一夹块且第二夹块、第一夹块外部一侧固定连接活塞杆顶端，减震底座顶部对称设有滑轨，滑轨滑动连接滑块，滑块顶表面固定连接滑动杆，滑动杆滑动连接滑动块，滑动块一侧固定连接支杆，支杆顶端固定连接固定块；本实用新型可以自动驱动控制第一夹块、第二夹块移动，利用其对减速电机进行夹持固定，保证减速电机稳固安装于减震底座上，便于后续对减速电机进行装配，实用性强，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及减速电机装配技术领域，具体为一种减速电机装配工装。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。减速电机广泛适用于冶金、矿山、轻工、化工钢铁、水泥、印刷、起重运输、风机等行业，并可供引进设备配套。减速电机在装配过程中需要实用到装配工装,不然难以保证减速电机的稳定,目前市面上对于立式结构的减速电机使用的装配工装较少,一些装配工装难以保证减速电机摆放稳定,为了解决上述问题,因此,设计一种减速电机装配工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速电机装配工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速电机装配工装，包括减速电机和减震底座，所述减震底座顶部中央位置设有减速电机，所述减震底座顶部左右两端对称设有安装支架，两个所述安装支架上均设有微型气缸，所述微型气缸连接活塞杆，所述减速电机左右两端对称设有第二夹块和第一夹块且第二夹块、第一夹块外部一侧固定连接活塞杆顶端，所述减震底座顶部前后两端对称设有滑轨，所述滑轨滑动连接滑块，所述滑块顶表面固定连接滑动杆，所述滑动杆滑动连接滑动块，所述滑动块一侧固定连接支杆，所述支杆顶端固定连接固定块。

进一步的，所述固定块底表面设有弹性减震垫。

进一步的，所述滑动杆顶端设有限位块。

进一步的，所述滑块和滑轨之间配套设有调节旋钮。

进一步的，所述滑动杆垂直向上设置，所述滑动杆的高度大于减速电机的高度。

进一步的，所述支杆横向设置。

进一步的，所述第一夹块和第二夹块结构尺寸相同，所述第一夹块和第二夹块的凹槽为弧形结构。

进一步的，所述滑动杆和滑动块之间配套设有调节旋钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体结构紧凑，可以自动驱动控制第一夹块、第二夹块移动，利用第一夹块、第二夹块对减速电机进行夹持固定，保证减速电机稳固安装于减震底座上，便于后续对减速电机进行装配；且通过滑动杆、滑动块、固定块等结构的设置，灵活调节固定块的安装，便于利用固定块对减速电机装配的端盖进行压紧，保证安装稳定性，实用性强，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二夹块结构示意图；

图3为本实用新型的固定块安装结构示意图；

图4为本实用新型的减震底座俯视图。

图中：1、减震底座；2、微型气缸；3、安装支架；4、活塞杆；5、第一夹块；6、滑轨；7、滑块；8、滑动杆；9、滑动块；10、减速电机；11、限位块；12、第二夹块；13、支杆；14、固定块。

具体实施方式