[实用新型]一种高压线束的分线结构

说明书

本实用新型涉及一种高压线束的分线结构，包括高压正极线束和高压负极线束，高压正极线束和高压负极线束皆包括一根用于和电源连接的高压主线线束和至少两根分别用于和至少两个高压用电器对应连接的高压分线线束，高压分线线束的一端与高压主线线束焊接，高压正极线束与高压负极线束通过封体胶注塑且不相交地密封在注塑体中，线束端头由注塑体两端露出，且注塑体上一体成型有用于与车体固定连接的固定卡扣。多个高压用电器共用一根高压正极主线线束和一根高压负极主线线束，减少了回路，且高压线束直接与高压用电器连接，未使用连接器，可保证连接线束的工作状态稳定；本实用新型减少了线束的使用且未使用连接器、端子，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及高压线束的分线结构。

背景技术

目前新能源汽车的高压分线方式都采用线与线或者线束与固定板对接连接器，高压用电器正极和负极回路独立，导致占用空间大，并且在转接过程中端子等接触点容易装配不到位导致回路中断，高压线或者线束与固定板对接的连接器价格昂贵，插头插座都是独立的塑料外壳，插头（即端子）需要多个，插头端与插座端的屏蔽环也需要多个，且每个高压用电器的正极连接线束与负极连接线缆都是独立的，传统的高压用电器连接线束布置散乱、连接线束上的连接器与端子的接触易失效，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高压线束的分线结构，解决的技术问题：每个高压用电器的连接线缆是相互独立的，且连接线缆上的连接器与端子的接触易失效，成本高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种高压线束的分线结构，包括高压正极线束和高压负极线束，所述高压正极线束和高压负极线束皆包括一根用于和电源连接的高压主线线束和至少两根分别用于和至少两个高压用电器对应连接的高压分线线束，所述高压分线线束的一端与高压主线线束焊接，所述高压正极线束与高压负极线束通过封体胶注塑且不相交地密封在注塑体中，线束端头由注塑体两端露出，且注塑体上一体成型有用于与车体固定连接的固定卡扣。

优选地，

所述高压主线线束由内至外依次包括高压主线导体、高压主线导体绝缘层、金属丝屏蔽层以及绝缘层；

所述高压分线线束由内至外依次包括高压分线导体、高压分线导体绝缘层、金属丝屏蔽层以及绝缘层；

所述高压分线线束的一端与高压主线线束通过超声波工具焊接为一体，并在超声波焊接点上套设热缩套管；

在高压主分线线束之间的导体外露以及热缩套管位置皆套设导体绝缘层；

在高压主线线束与高压分线线束之间的各个外露导体绝缘层的外周面分别套设金属屏蔽丝，并将高压主线线束端与高压分线线束端的金属屏蔽丝搭接；

在高压正负极主线线束、高压正负极分线线束之间的金属屏蔽丝外露位置通过封体胶注塑，将高压正极线束与高压负极线束不相交的注塑为一体。

优选地，所述注塑体上还另一体成型有扎带。

通过采用上述技术方案，本实用新型可达到的有益技术效果陈述如下：多个高压用电器共用一根高压正极主线线束和一根高压负极主线线束，减少了回路，且高压线束直接与高压用电器连接，未使用连接器，可保证连接线束的工作状态稳定；本实用新型减少了线束的使用且未使用连接器、端子，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的高压线束的内部结构示意图；

图2为高压正极线束与高压负极线束的组合布置图；

图3为将高压正极线束与高压负极线束注塑为一体的结构示意图；

图中：1—高压主线导体；2—高压分线导体；3—高压分线导体；4—高压主线导体绝缘层；5—高压分线导体绝缘层；6—高压分线导体绝缘层；7—注塑体；8—固定卡扣。

具体实施方式