[实用新型]一种客车缓速器悬置装置

说明书

本实用新型提供一种客车缓速器悬置装置，包括连接件、连接杆、上悬置块、下悬置块、固定条孔、固定孔、隔板、安装孔一、安装孔二以及折边，所述缓速器本体外侧安装有连接件，所述连接件外侧连接有连接杆，所述连接杆外侧且位于缓速器本体的上侧安装有缓速器罩，所述缓速器罩内侧安装有上悬置块，所述连接杆外侧且位于缓速器本体的下侧设置有下悬置组件，所述下悬置组件通过固定组件一与连接支架内侧相连接，所述连接支架内部开设有固定条孔和固定孔，所述缓速器罩内部开设有安装孔一和安装孔二，所述缓速器罩外表面安装有隔板，所述缓速器罩上设置有折边，本实用新型结构合理，方便客车缓速器悬置，缓解震动幅度。

技术领域

本实用新型属于客车配件应用技术领域，涉及客车缓速器悬置技术，具体为一种客车缓速器悬置装置。

背景技术

客车为乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。典型品牌如安徽安凯、郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等。

客车缓速器使用时，由于客车缓速器的高转速、大扭矩、转矩响应时间短等特点，客车缓速器的振动会传递到车架，在客车缓速器的工作转速范围内，客车缓速器的振动对车厢和乘客有着较大的影响；由于车架变形等原因所传递到客车缓速器的力过大，也会导致客车缓速器的损坏，为此，我们提出一种客车缓速器悬置装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种客车缓速器悬置装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，方便客车缓速器悬置，缓解震动幅度。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车缓速器悬置装置，包括缓速器本体，所述缓速器本体外侧安装有连接件，所述连接件外侧连接有连接杆，所述连接杆外侧且位于缓速器本体的上侧安装有缓速器罩，所述缓速器罩内侧安装有上悬置块，所述连接件通过连接杆与上悬置块相连接，所述连接杆外侧且位于缓速器本体的下侧设置有下悬置组件，所述下悬置组件通过连接杆与连接件相连接，所述缓速器本体的下侧安装有连接支架，所述下悬置组件通过固定组件一与连接支架内侧相连接；

所述连接支架内部开设有固定条孔和固定孔，所述缓速器罩内部开设有安装孔一和安装孔二，所述缓速器罩外表面安装有隔板，所述缓速器罩上设置有折边。

进一步地，所述下悬置组件包括下悬置块、安装块以及缓冲垫块，所述连接杆固定焊接有下悬置块，所述下悬置块外侧通过螺丝固定安装有安装块，所述安装块外侧固定安装有缓冲垫块，所述缓冲垫块通过固定组件二与连接支架相固定。

进一步地，所述固定组件一包括调整垫片一和调整垫片二，所述调整垫片一和调整垫片二均设置在下悬置块与连接支架的连接处；

所述固定组件二包括六角螺母、弹簧垫圈、平垫圈和六角头螺栓，所述缓速器罩内部开设有通孔，所述通孔内部安装有六角头螺栓，所述六角头螺栓外侧拧有六角螺母，所述六角头螺栓与缓速器罩外表面之间安装有平垫圈，所述六角螺母与缓速器罩内表面之间安装有弹簧垫圈。

进一步地，所述连接件等距安装在缓速器本体表面，所述连接件设有四组，且四组连接件规格相同，所述连接件远离缓速器本体的一端开设有连接孔一，所述连接杆靠近连接件的一端开设有连接孔二，且连接孔二孔径与连接孔一孔径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：