[实用新型]一种船舶机舱内轻量活动式栏杆

说明书

本实用新型公开了一种船舶机舱内轻量活动式栏杆，它包括支撑杆(1)和扶手(2)，支撑杆(1)的顶部固定扶手(2)，其特征在于支撑杆(1)包括斜撑(1‑1)、立柱(1‑2)和小立柱(1‑3)，小立柱(1‑3)的底部焊接在甲板上，立柱(1‑2)的顶部固定扶手(2)，立柱(1‑2)和小立柱(1‑3)之间采用螺栓(3‑1)松紧式安装；斜撑(1‑1)和立柱(1‑2)之间采用螺栓(3‑1)可拆卸式安装。本实用新型通过改变栏杆形式(将扁钢与烧焊扁钢之间采用螺栓连接，做到可拆)，使的本该不能预装的舾装件而预装，提高预装率。

技术领域

本实用新型属于船舶工程技术领域，涉及一种机舱内栏杆，特别是一种轻量活动式栏杆。

背景技术

当前，船舶在建造过程中，各个地方都需要控制重量，从而来规避空船重量超出协定重量的风险，无论大到结构，小到栏杆扶手等舾装件，都是需要进行相关减重计算，做到每个地方都能够优化，栏杆优化是其中一个点；另外，现在造船都讲究模块化，很多舾装件、管系、设备都希望能在分段上就装好，提高分段预装率，从而为后道工序做铺垫，缩短工期，减少后面的工作量，栏杆作为舾装件之一，也在优化范围内；机舱作为一条船的心脏，有许多的设备、管系、舾装件，在设备安装、拆修时，需要用吊码将设备进行适当的移位至开阔区域，方便维修，当然舱外的部分备件或者其他物质需往机舱内吊装的话，就对机舱区域的栏杆提出了可拆的要求。当前，很多船舶在制造过程中还是使用CB T 663-1999船用栏杆标准制作，拆卸不方便，并且栏杆材质为：Φ42*3.5的圆管，整体偏重。

实用新型内容

本实用新型为了解决背景技术中存在的问题，提出了一种船舶机舱内轻量活动式栏杆。

技术方案：

一种船舶机舱内轻量活动式栏杆，它包括支撑杆和扶手，支撑杆的顶部固定扶手，支撑杆包括斜撑、立柱和小立柱，小立柱的底部焊接在甲板上，立柱的顶部固定扶手，立柱和小立柱之间采用螺栓松紧式安装；斜撑和立柱之间采用螺栓可拆卸式安装。

优选的，所述扶手的型材为Φ27*3mm的圆管。

优选的，所述扶手的底部，在两根支撑杆的连接段设置为中间扶手，中间扶手的型材为Φ16mm的圆钢。

优选的，所述支撑杆自小立柱和立柱的螺栓连接处具有直立和平卧两种状态，其中：螺栓固紧对应直立状态，螺栓拆除对应平卧状态。

优选的，所述支撑杆的直立状态下，斜撑和立柱呈固紧状态；所述支撑杆的卧倒状态下，斜撑和立柱呈放松状态。

优选的，所述斜撑、立柱和小立柱均为65×9t扁钢。

优选的，所述相邻扶手之间通过链条和挂钩配合链接。

优选的，所述链条的型材为Φ8mm的圆钢，挂钩的型材为Φ6mm的圆钢。

优选的，所述相邻扶手在拐弯处通过连接耳板链接。

优选的，甲板上还设置拦水扁铁，小立柱的底部与拦水扁铁焊接，拦水扁铁实现甲板边缘拦水和支撑杆稳固烧焊。

本实用新型的有益效果

本实用新型通过改变栏杆形式(将扁钢与烧焊扁钢之间采用螺栓连接，做到可拆)，使的本该不能预装的舾装件而预装，提高预装率。

再者，在满足强度的情况下，通过优化栏杆选材(主体型材由Φ42*3.5的圆管更改为Φ27*3的圆管)，降低舾装件的重量，从而减轻整船的空船重量。

更进一步的，将中间扶手的型材为Φ16mm的圆钢，保证了栏杆整体强度。

同时，由于支撑杆的可拆卸，在机舱区域的空间狭小的检修工况下，扶手的平卧状态可加大空间，便于将设备吊出维修。