[实用新型]电磁阀及车辆制动系统

说明书

本实用新型提一种电磁阀及车辆制动系统，其中，所述电磁阀包括：第一阀体组件和第二阀体组件；所述第一阀体组件包括：阀门、第一活塞、电磁阀总成、壳体结构、下阀体以及上阀体；所述第二阀体组件与第一阀体组件相连接并保持连通，其包括：第二阀体以及与其相连接的阀盖。本实用新型的电磁阀通过对结构进行优化设计，使其在整车系统空间布置的更合理化，方便后期对于出现故障排查或者维修提供了便利。通过将各功能模块集成设置，实现了收集数据、整合数据、作出反馈，帮助操作者在使用挂车时更高效且方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种电磁阀及车辆制动系统。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前，汽车制动系统朝着空间布置更加合理、功能以及结构集成化更高的方向发展。因此，面临上述发展需求，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电磁阀及车辆制动系统，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种电磁阀，其包括：第一阀体组件和第二阀体组件；

所述第一阀体组件包括：阀门、第一活塞、电磁阀总成、壳体结构、下阀体以及上阀体；

所述电磁阀总成集成于所述下阀体一端，并位于所述壳体结构与下阀体之间的装配空间中，所述上阀体与所述下阀体另一端相连接，所述第一活塞位于所述下阀体和上阀体之间，且其与所述下阀体和上阀体进行孔轴配合，所述第一活塞下端与所述阀门相抵靠；

所述第二阀体组件与第一阀体组件相连接并保持连通，其包括：第二阀体以及与其相连接的阀盖；

所述第二阀体具有工作腔以及多个输出口，所述第二阀体与阀盖之间设置有膜片，所述阀盖内部还设置有作用于所述膜片上的调压弹簧，所述工作腔中还设置有单向阀三角架，其控制所述工作腔与多个输出口之间的连通。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述壳体结构包括相互扣合的上壳体和下壳体，二者之间设置有防水密封圈；且所述壳体结构与下阀体之间形成的装配空间由上阀体密封圈进行密封。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述第一阀体组件还包括：电路板以及若干插针，所述若干插针铆接于所述电路板上，所述电路板扣在所述插针上。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述电磁阀总成由电磁阀支撑板进行扣合，并通过螺钉锁附固定，所述电磁阀总成与下阀体之间还设置有电磁阀密封圈。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述上阀体与下阀体通过螺钉相连接，且二者之间设置有下阀体密封圈；且所述第一活塞与下阀体之间通过O型圈进行密封，所述第一活塞与上阀体之间通过异形密封圈进行密封。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述阀门与一弹簧座孔轴配合，且二者之间装有回位弹簧，所述阀门的阀门座与上阀体之间还通过O型圈进行密封。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述上阀体下部还连接有消声器，所述消声器中安装有消声网。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述第二阀体中，各输出口中均装设有过滤网结构，且各输出口的进口由一在导向套中移动的第二活塞进行打开或者关闭。

作为本实用新型的电磁阀的改进，所述第二阀体具有连通所述阀盖的通道，所述单向阀三角架与所述通道的入口处设置有O型圈，所述工作腔中还设置有对所述单向阀三角架施加轴向复位作用力的塔形弹簧。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车辆制动系统，其包括：如上所述的电磁阀；