[实用新型]一种型材加强型波纹板结构

说明书

本实用新型提供一种型材加强型波纹板结构，属于钢波纹管结构技术领域，包括钢波纹管、连接件、加强型材、连接板，钢波纹管为在一个或者多个波峰截面为梯型的异形钢波纹管涵，加强型材位于梯形波峰内侧，包括若干弧形型材和若干连接板，若干弧形型材依次首尾相接并通过连接板连接组成加强型材；连接件与加强型材通过螺栓固定连接；钢波纹管与连接件借助螺栓固定连接；连接件上部支座结构与梯型波峰截面相符，连接件支座起到支撑作用，提高钢波纹管结构抗压性能；连接件支座结构空腔可放置弹性体或探测传感器，放置探测传感器时，可对钢波纹管受力及变形情况进行监测，并对传感器起到保护作用；此种连接方式操作简单方便制作、组装维修更加方便。

技术领域

本实用新型属于钢波纹管结构技术领域，更具体地说，是涉及一种型材加强型波纹板结构。

背景技术

随着公路、铁路、市政领域建设的涵洞结构越来越多，钢波纹管结构安装便捷、经济实惠，开始大量应用到相关领域。在公路、市政等道路工程中，尤其高速公路工程中，在一些大跨度行车通道及路基填方很低或很高的路段，经常需要修建常规的混凝土结构物，修建这些混凝土结构物的工期长，成本很高。为了克服通用的混凝土结构物的缺点，近几年开发了利用金属波纹板、管制作桥涵的新材料和新工艺。经过几年的应用发现，这种新材料和新工艺确实具有施工方便、结实耐用、不易损坏等优点，这是混凝土涵洞等结构无法比拟的。但是目前使用的单层金属钢波纹管结构在强度上还不能满足大跨度通道及低填方或超高填方的要求，不能承受较大的土体静荷载及车辆动荷载，有必要加以改进，以满足更多的施工要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种型材加强型波纹板结构，旨在解决目前的钢波纹管搭接部分不能承受较大的土体静载荷及车辆动载荷的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种型材加强型波纹板结构，包括：

加强型材，所述加强型材位于所述钢波纹管梯形波峰内侧；

连接件，所述连接件与所述加强型材通过螺栓固定连接；

所述钢波纹管在波谷位置与所述连接件通过螺栓固定连接；所述钢波纹管为在一个或者多个波峰截面为梯型的异形钢波纹管涵；

所述加强型材包括若干弧形型材和若干连接板，若干所述弧形型材依次首尾相接并通过所述连接板连接组成所述加强型材。

作为本申请另一实施例，每段所述弧形型材的两端均具有若干第一螺栓孔，所述连接板上相对应位置具有若干第二螺栓孔，通过第一螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔将所述连接板和相邻两段所述弧形型材固定连接。

作为本申请另一实施例，所述加强型材两侧均具有侧面槽，若干所述连接件位于所述侧面槽中；所述连接件包括底板、顶板、侧板及背板，所述底板与所述钢波纹管的波谷处固定连接；所述背板与所述加强型材固定连接；所述底板上具有第四螺栓孔，所述钢波纹管波谷相对应位置也具有第四螺栓孔，通过第二螺栓穿过所述第四螺栓孔将所述底板与所述钢波纹管固定连接。

作为本申请另一实施例，所述加强型材上具有若干第三螺栓孔，所述背板上具有若干第五螺栓孔，通过第三螺栓穿过所述第三螺栓孔和所述第五螺栓孔将所述连接件固定在所述加强型材的所述侧面槽中。

作为本申请另一实施例，所述连接件内具有弹性体或者探测传感器；为弹性体时，所述弹性体抵靠在波纹管梯形截面的波峰曲面内侧。

作为本申请另一实施例，所述连接件两两对称位于所述侧面槽中，两个所述连接件为一组；所述加强型材上具有5-20组所述连接件。

作为本申请另一实施例，所述连接件朝向所述钢波纹管的一面呈斜面，所述弹性体与所述钢波纹管接触的一面具有与所述钢波纹管波峰内侧相适配的斜面。

作为本申请另一实施例，所述顶板的长度小于所述底板的长度，所述侧板为梯形侧板，所述底板与所述背板之间具有筋板。