[实用新型]一种轮子及装有该轮子的前开盖行李箱

说明书

本实用新型公开了一种轮子及装有该轮子的前开盖行李箱，属于箱包加工技术领域，其结构包括轮体、支架、轮座，所述轮体枢接于支架，所述支架与轮座连接，所述轮座上设置有主弧体和侧弧体，所述主弧体和侧弧体包覆于行李箱箱角，减少占用箱体空间，并为前箱盖提供了更大的安装面积，该轮子及装有该轮子的前开盖行李箱保证了行李箱的整体强度，提升了行李箱内部使用空间。

技术领域

本实用新型涉及箱包加工技术领域，具体为一种轮子及装有该轮子的前开盖行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，作为一种生活必需品，行李箱被广泛地应用于人们的日常生活中，在人们外出旅行或者出差的时候，一般习惯通过行李箱来携带各类生活用品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，市面上的行李箱大小，也一般是根据航空公司(国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李)及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准，现有的大部分行李箱型号都设置了拉杆和滚轮机构，可以在平地上推拉更加方便。如今人们出行携带衣物或是日用品往往会选择移动便捷且容量较大的拉杆行李箱，由拉杆和滚轮构成的组合机构能使人们的出行更加快捷便利，其中的滚轮装置自然成了行李箱不可或缺、至关重要的一部分。

现有的滚轮装置一般是安装在行李箱底部两个或四个箱角上，其安装设计通常包括两种，第一种行李箱的箱角呈向内凹陷设计，滚轮位于凹陷处。第二种行李箱的箱角呈突出设计，滚轮直接设置在箱角处；对于第一种设计方式，内凹设计会占用行李箱内部的空间，使得内部空间变小，而且造成内部外形不规则，从而导致空间利用率低；对于第二种设计方式，突出设计虽然不会产生第一种行李箱的缺陷，但是由于箱角突出，箱角的强度较低，并且没有保护，在发生碰撞时容易撞坏，会缩短行李箱的使用寿命。

中国专利(CN201820143208.2)公开了一种行李箱滚轮机构，其大致描述为包括支架、滚轮、外包角及内包角，所述外包角包覆于形成箱角的三个相邻的侧面上，所述内包角包覆并固定于行李箱下端的箱角的内侧，所述外包角的角顶出方向朝向所述行李箱外侧，所述外包角与所述内包角固定连接，所述支架与所述内包角连接，所述滚轮枢接于的支架。

以上专利一定程度上提高了直角式箱角的行李箱内部空间的利用率、增强了行李箱的整体强度，延长使用寿命，但由于其外包角包覆了箱体的三个相邻的侧面，占用了箱体的表面积，该方案还有一些改进之处:例如这种滚轮机构使用到前开盖式行李箱上会占用前箱盖的较大的面积，导致前开盖不能开到整个箱体截面的大小，从而影响前开盖行李箱空间使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种轮子及装有该轮子的前开盖行李箱。通过设置两个弧形面的轮座与箱体转角弧面契合组装，减小轮子安装占用箱体空间，同时设计控制弧形面R角及小R角的半径长度，最小化占用前箱盖开合面表面积，可以使前箱盖完全打开，从而有效的提升了行李箱可用空间。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

提供一种轮子，包括轮体、支架、轮座，所述轮体枢接于支架，所述支架与轮座连接；所述轮座包括主弧体和侧弧体，所述侧弧体内切于主弧体及主弧体的垂直面,所述主弧体和侧弧体有一条共有边，所述主弧体和侧弧体包覆于行李箱箱角外侧，由于所述主弧体和侧弧体的R角越小占有箱体的容积就越小，但同时越小吸塑也越难，考虑到吸塑工艺设计所述主弧体弧度范围90度且其半径R为50mm-80mm,所述侧弧体弧度范围90度且其半径小R为 7mm-15mm。

优选的，所述主弧体朝向箱体外侧设置有一突起的连接部，所述支架与所述连接部活动连接。

进一步的，主弧体朝向箱体一侧设置有若干内螺纹孔柱和弧度与该面一致的加强筋，以用于锁固螺丝和增强强度。