[实用新型]光学成像系统、取像模组、电子装置及汽车

说明书

本申请提出一种光学成像系统，由物侧到像侧依次包括：具有负曲折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为平面，像侧面为凹面；具有正曲折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凸面；具有正曲折力的第三透镜；具有正曲折力的第四透镜；具有负曲折力的第五透镜；具有正曲折力的第六透镜。所述第四透镜的像侧面与所述第五透镜的物侧面胶合，所述第五透镜的像侧面与所述第六透镜的物侧面胶合。上述光学成像系统在保证高像素的同时，扩宽了成像视野范围、加深了成像深度范围，还可以捕捉到远距离的细节信息。本申请同时提出具有该光学成像系统的取像模组和具有该取像模组的电子装置及汽车。

技术领域

本实用新型涉及光学成像技术领域，特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子装置及汽车。

背景技术

随着车载行业的发展，前视、侧视、自动巡航、行车记录仪、倒车影像等汽车驾驶辅助摄像头的技术要求越来越高。侧视摄像头为用来监控汽车左右两侧路况的车载摄像头，其所监控下的内容可作为驾驶员辅助系统中摄像头系统的视频分析内容，这些内容可以辅助驾驶员在汽车行驶中很直观地识别汽车左右两侧盲区内的障碍物及行人。同时，侧视摄像头所捕捉到的障碍信息可以被反馈至汽车中央系统，而行车电脑则可以发出相应的正确指令以避免车辆发生事故。另外，侧视摄像头所监控所得的内容可以作为执法人员对各类交通事故和车辆违章的判定依据。

在实现本申请过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的侧视摄像镜头的分辨率较低，景深范围小，远距离细节的呈现和大角度范围的清晰成像无法同时满足，并且不能实时准确的判断远距离拍摄的细节而做出预警或不能大角度范围的障碍做出规避，而导致驾驶风险的存在。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提出一种光学成像系统、取像模组、电子装置及汽车，以解决上述问题。

本申请的实施例提出一种光学成像系统，由物侧到像侧依次包括：

具有负曲折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为平面，像侧面为凹面；

具有正曲折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凸面；

具有正曲折力的第三透镜；

具有正曲折力的第四透镜；

具有负曲折力的第五透镜；

具有正曲折力的第六透镜；

其中，所述第四透镜的像侧面与所述第五透镜的物侧面胶合，所述第五透镜的像侧面与所述第六透镜的物侧面胶合。

上述的光学成像系统在保证高像素的同时，扩宽了成像视野范围，不仅包括视场角范围的增加，还加深了成像深度范围，可以捕捉到远距离的细节信息，同时还能捕捉大角度范围的拍摄画面，在车载时可将车身左右驾驶环境更清晰的传输到系统加以识别，或清晰的显示在显示屏上，方便驾驶者做出准确的判断并规避事故的发生；在行车记录方面可为驾驶员的驾驶提供清晰的视野，为驾驶员的安全驾驶提供保障；在监控安防方面，也可以将细节信息清晰记录下来等，在实际应用方面提供了相应的技术支撑与应用保障。

在一些实施例中，所述光学成像系统满足如下条件式：

-10f12/(CT2-CT1)-8；

其中，f12为所述第一透镜和所述第二透镜的组合焦距，CT1为所述第一透镜在光轴上的厚度，CT2为所述第二透镜在光轴上的厚度。

如此，第一透镜、第二透镜的组合焦距为光学成像系统提供负曲折力，有利于大角度光束射入光学成像系统，实现光学成像系统的广角化，同时通过一正一负透镜的中心厚度之差来调节透镜组的像散，有利于提升光学成像系统的成像质量。

在一些实施例中，所述光学成像系统满足如下条件式：

8(Rs6+Rs7)/(Rs6-Rs7)21；