[实用新型]一种海洋船舶双密封圈人孔盖

说明书

本实用新型公开了一种海洋船舶双密封圈人孔盖，包括盖板、全纹螺杆、螺母、上密封圈、下密封圈、盖板座圈、把手，所述全纹螺杆底部固定在盖板座圈上，所述下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，所述上密封圈位于螺母和盖板之间，所述把手位于盖板上，所述全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，所述上密封圈和下密封圈的厚度为5‑9mm。通过下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，上密封圈位于螺母和盖板之间，全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，上密封圈和下密封圈的厚度为5‑9mm，双密封圈可以使螺杆和螺母连接盖板处的密封性能得到加强，避免连接处存在渗水现象，提高海洋船舶的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及海洋船舶人孔盖技术领域，特别涉及一种海洋船舶双密封圈人孔盖。

背景技术

人孔盖的强度主要体现在盖板的厚度及紧固螺栓的数量上。一般来说，盖板的厚度应不小于安装处的船体结构钢板(甲板、平台、内底板和舱壁)的厚度，由于盖板比其周围的船体结构钢板更容易腐蚀，因此当人孔盖安装处的船体结构钢板厚度小于10mm时，盖板的厚度应比该处的船体结构钢板厚度大1mm。如果人孔盖安装处所的甲板或舱壁是由强度计算决定，则该处人孔盖盖板厚度应能承受同样的水压力条件。

现有人孔盖当使用在远洋船舶上时，由于受到的水的冲击力，特别是螺杆和螺母连接盖板处的密封性能较差，经常存在渗水的现象，影响海洋船舶的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有人孔盖当使用在远洋船舶上时，由于受到的水的冲击力，特别是螺杆和螺母连接盖板处的密封性能较差，经常存在渗水的现象，影响海洋船舶的使用寿命这一技术问题，提供一种海洋船舶双密封圈人孔盖。

为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案：包括盖板、全纹螺杆、螺母、上密封圈、下密封圈、盖板座圈、把手，所述全纹螺杆底部固定在盖板座圈上，所述下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，所述上密封圈位于螺母和盖板之间，所述把手位于盖板上，所述全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，所述上密封圈和下密封圈的厚度为5-9mm。

进一步的，所述螺母为M20螺母。

进一步的，所述把手的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：通过下密封圈位于盖板座圈和盖板之间，上密封圈位于螺母和盖板之间，把手位于盖板上，全纹螺杆穿过盖板座圈、下密封圈、盖板、上密封圈后和螺母固定连接，上密封圈和下密封圈的厚度为5-9mm，双密封圈可以使螺杆和螺母连接盖板处的密封性能得到加强，避免连接处存在渗水现象，提高海洋船舶的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖俯视图；

图2为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖结构示意图；

图中：1、盖板；2、全纹螺杆；3、螺母；4、上密封圈；5、下密封圈；6、盖板座圈；7、把手。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

图1为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖俯视图；图2为本实用新型的一种海洋船舶双密封圈人孔盖结构示意图；如图1和图2所示，本实用新型实施例中提供的一种海洋船舶双密封圈人孔盖：包括盖板1、全纹螺杆2、螺母3、上密封圈4、下密封圈5、盖板座圈6、把手7，所述全纹螺杆2底部固定在盖板座圈6上，所述下密封圈5位于盖板座圈6和盖板1之间，所述上密封圈4位于螺母3和盖板1之间，所述把手7位于盖板1上，所述全纹螺杆2穿过盖板座圈6、下密封圈5、盖板1、上密封圈4后和螺母3固定连接，所述上密封圈4和下密封圈5的厚度为5-9mm。