[实用新型]一种行吊刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种行吊刹车装置，包括拉动装置、套筒、刹车线和L型转动杆，套筒的顶部设置有连接板，套筒的底部内侧设置有用于安装L型转动杆的凹槽，凹槽设置两个且左右对称设置，L型转动杆设置两个，分别通过定位销锁定在凹槽中，L型转动杆的底部设置有刹车片；两个L型转动杆的底部与连接板之间均设置有用于L型转动杆回位的回位簧；拉动装置设置在连接板的上部，连接板的中部设置有刹车线穿过的开孔，两个L型转动杆靠近套筒中心的位置通过刹车线与拉动装置连接。本实用新型提供的行吊刹车装置，可用于行吊的刹车或者紧急手动制动，本新型的行吊刹车装置整体结构简单，易于加工安装和检修，制造成本和使用成本较低。

技术领域

本实用新型涉及行吊车技术领域，尤其是一种行吊刹车装置。

背景技术

行吊又称搬运行吊装置，其主要应用于汽车生产线、钣金搬运及机械零件搬运、建筑施工等领域，实现物料的搬运。目前很多车间的行吊，没有刹车装置，有的行吊带有电动刹车装置，但是很少有行吊配备有手动紧急刹车装置。因此设计一种行吊手动刹车装置是非常必要的。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种行吊刹车装置以解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种行吊刹车装置，包括拉动装置、套筒、刹车线和L型转动杆，所述套筒的顶部固定设置有连接板，所述套筒的底部内侧设置有用于安装所述L型转动杆的凹槽，所述凹槽设置两个且左右对称设置，所述L型转动杆设置两个，分别通过定位销锁定在所述凹槽中，所述L型转动杆的底部设置有刹车片；两个所述L型转动杆的底部与连接板之间均设置有用于L型转动杆回位的回位簧；所述拉动装置设置在所述连接板的上部，所述连接板的中部设置有所述刹车线穿过的开孔，两个所述L型转动杆靠近套筒中心的位置通过刹车线与所述拉动装置连接。

进一步优化地，所述拉动装置包括手刹杆、按压杆、固定齿轮和压缩弹簧，所述固定齿轮固定在所述连接板的左侧，所述手刹杆的左侧与所述连接板的左端铰接，所述手刹杆的中部铰接设置有与固定齿轮相匹配的支撑杆，所述手刹杆右侧顶部设置有按压头，所述支撑杆的顶部通过所述按压杆与所述按压头连接，所述按压头与所述手刹杆之间设置有压缩弹簧。

进一步优化地，所述刹车线的一端连接在手刹杆的中上部的位置。

进一步优化地，所述刹车片上设置有至少1个用于摩擦的橡胶块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的行吊刹车装置，可用于行吊的刹车或者紧急手动制动。本新型通过拉动装置拉动刹车线，然后刹车线带动L型转动杆转动，实现两个刹车片朝向铁轨运动，接触到铁轨时，实现刹车制动；刹车结束后，放下手刹杆，此时刹车线对L型转动杆拉动力减小，L型转动杆在回位簧的拉动作用下返回到非刹车制动的位置。本新型的行吊刹车装置整体结构简单，易于加工安装和检修，制造成本和使用成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型面向橡胶块方位的L型转动杆的结构示意图；

图3是图1中A部的放大示意图。

图中：1-按压头，2-压缩弹簧，3-手刹杆，4-按压杆，5-支撑杆，6-固定齿轮，7-连接板，8-刹车线，9-套筒，10-定位销，11-回位簧，12-L型转动杆，13-铁轨，14-固定板，15-橡胶块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。