[实用新型]轮毂铸件的铸造废气收集平台有效
申请号: | 202022214169.0 | 申请日: | 2020-10-08 |
公开(公告)号: | CN213469565U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 王笠栋;王琛 | 申请(专利权)人: | 溧阳市金桥机械有限公司 |
主分类号: | B22D45/00 | 分类号: | B22D45/00;B22C9/02;B22C9/08;B22C9/28 |
代理公司: | 南京科阔知识产权代理事务所(普通合伙) 32400 | 代理人: | 苏兴建 |
地址: | 213351 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮毂 铸件 铸造 废气 收集 平台 | ||
一种轮毂铸件的铸造废气收集平台,包括密闭箱体;在密闭箱体的一侧面上开有可开关的进料门;密闭箱体的顶面是由铁板制成,在铁板上开有多个用于放置浇口杯的浇口杯通孔、多个用于排出废气的排气孔以及多个用于放置冒口杯的冒口杯通孔;浇口杯通孔和冒口杯通孔是可开关的;各个排气孔都连接排气总管,排气总管连接有与工厂废气处理中心连通的抽气机;进料门的尺寸与密闭箱体的相应侧面相同;进料门通过转轴连接于密闭箱体的顶边,在进料门的各个边缘位置连接有石棉布。采用本平台,可对浇注过程中产生的废气进行集中收集处理、为浇注作业人员提供站立平台以及对铸件冷却过程中产生废热进行集中收集处理。
技术领域
本技术方案属于铸造术领域,具体是一种轮毂铸件的铸造废气收集平台。
背景技术
现有技术中,曲轴减振器(也称扭转减振器)是汽车发动机等内燃机的重要组成部分。为了消减曲轴的扭转振动,现在汽车发动机多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭振减振器。典型的曲轴减振器是由轮毂、橡胶件和惯性环连接构成。轮毂用于把整个减振器连接于曲轴。轮毂的体积较小,结构强度相对不大,多采用铸造铸件+车床加工得到零件的。由于轮毂体积小,在铸造时候从提高效率、节约成本角度考虑,多采用一型多件来制造模具以及砂型。铸件小,型腔内铁水对外的压力不大,可采用无箱造型模式,把固化后的树脂砂砂型合箱浇注铁水。
由造型机的制造特点,制得的多个(n个)相同砂型,依次合箱构成多个(n-1个)型腔,然后逐个型腔依次注入铁水。该作业模式的特点是空间占用小,需要人员逐个型腔自外浇口浇注铁水。浇注铁水的同时,在冒口和/或出气口位置点燃砂型排出的气体,其作用主要有:1、防止因排气不畅导致的不良品,用明火在砂型周围引火帮助排出气体,帮助充分排出型腔内气体;2、由砂型的粘合剂、水份等被高温气化产生的气体,直接点燃以降低废气污染。虽然随粘合剂技术的发展,无毒产品被强制使用,但是该作业模式下,废气燃烧产生废热依然是热污染的重要污染源。
发明内容
为了解决上述技术问题,本方案提出轮毂铸件的铸造废气收集平台,通过该平台对浇注过程中产生的废气进行收集,同时,可以作为浇注作业时候,人员站立的平台,具体来说:
一种轮毂铸件的铸造废气收集平台,其特征是包括密闭箱体;在密闭箱体的一侧面上开有可开关的进料门;
密闭箱体的顶面是由铁板制成,在铁板上开有多个用于放置浇口杯的浇口杯通孔、多个用于排出废气的排气孔以及多个用于放置冒口杯的冒口杯通孔;浇口杯通孔和冒口杯通孔是可开关的;各个排气孔都连接排气总管,排气总管连接有与工厂废气处理中心连通的抽气机;
进料门的尺寸与密闭箱体的相应侧面相同;进料门通过转轴连接于密闭箱体的顶边,在进料门的各个边缘位置连接有石棉布。
本平台的使用方法是,先开进料门,把砂型送到箱体内后,调整好外浇口、冒口位置后,关门。浇口杯以及冒口杯穿过浇口杯通孔、冒口杯通孔安放于外浇口、冒口,不用的浇口杯通孔、冒口杯通孔盖住。最后关闭进料门。先开启抽气机,再进行浇注铁水的作业。
进一步,构成密闭箱体的顶面的铁板还连接有加强筋;加强筋包括多根相互垂直连接的横筋和纵筋,铁板连接在加强筋的顶面。
进一步,所述浇口杯和冒口杯的出口都连接有延长管,延长管的外形与砂型的外浇口以及冒口的形状对应。
进一步,所述浇口杯与浇口杯通孔之间、冒口杯与冒口杯通孔之间都连接有石棉布;石棉布覆盖在浇口杯通孔以及冒口杯通孔上,在石棉布上开有与浇口杯以及冒口杯外形对应的孔洞。
浇口杯以及冒口杯穿过孔洞置于相应的浇口杯通孔、冒口杯通孔上。由于石棉布可与箱顶铁板连接。由于石棉布具有一定的扭曲延展性,其上的孔洞可与浇口杯和冒口杯贴合,也可以在孔洞位置稍微剪开裂口。而且石棉布的质感类似帆布,其对浇口杯和冒口杯具有径向支撑作用。在浇口杯通孔或冒口杯通孔不使用时,在石棉布上用铁板或转块压住即可。
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