[实用新型]车辆的动力系统以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的动力系统以及车辆，车辆的动力系统包括：差速器；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构具有第一传动端、第二传动端和第三传动端；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构具有第四传动端、第五传动端和第六传动端；发动机和第一电机，发动机与第一传动端传动连接，第二传动端与第一电机传动连接，第三传动端与第四传动端、差速器均传动连接；第二电机，第二电机与第六传动端传动连接。由此，通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、发动机、第一电机和第二电机配合，与现有技术相比，该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，可以降低整车能耗、排放，也可以提升驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的动力系统以及车辆。

背景技术

相关技术中，现有车辆的动力系统体积较大，并且动力系统的轴向尺寸大，会占用整车宽度方向较大的布置空间。并且，在不同驾驶工况下，现有动力系统不能满足不同驾驶工况驱动功能需求，增加了整车能耗、排放，影响驾驶体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的动力系统，可以解决现有动力系统不能满足不同驾驶工况驱动功能需求的问题，也可以解决整车能耗、排放高的问题，还可以解决车辆驾驶体验差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的动力系统，包括：差速器；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构具有第一传动端、第二传动端和第三传动端；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构具有第四传动端、第五传动端和第六传动端；发动机和第一电机，所述发动机与所述第一传动端传动连接，所述第二传动端与所述第一电机传动连接，所述第三传动端与所述第四传动端、所述差速器均传动连接，所述第一传动端啮合有过渡齿轮，所述过渡齿轮选择性地与所述第五传动端传动连接且所述第五传动端选择性地锁止；第二电机，所述第二电机与所述第六传动端传动连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一行星齿轮机构包括：第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮和第一行星架，所述第一行星轮啮合在所述第一齿圈和所述第一太阳轮之间，所述第一行星架与所述第一行星轮连接，其中，所述第一齿圈构造为第一传动端，所述第一太阳轮构造为第二传动端，所述第一行星架构造为第三传动端；所述第一太阳轮连接有第一轴，所述第一轴设有第一齿轮，所述第一电机的第一输出轴设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。

在本实用新型的一些示例中，所述第一轴和所述第一输出轴平行且错开布置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一行星架设有空心轴，所述第一行星架和所述空心轴均套设于所述第一轴，所述空心轴与所述第一轴同轴布置；所述空心轴设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第四传动端、所述差速器均啮合传动。

在本实用新型的一些示例中，所述发动机具有第二输出轴，所述第二输出轴与所述第一齿圈连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第二行星齿轮机构包括：第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮和第二行星架，所述第二行星轮啮合在所述第二齿圈和所述第二太阳轮之间，所述第二行星架与所述第二行星轮连接，其中，所述第二齿圈构造为第四传动端，所述第二太阳轮构造为第六传动端，所述第二行星架构造为第五传动端。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的动力系统还包括：第一分合组件和锁止机构，所述第二行星架设有第二轴，所述第一分合组件连接在所述第二轴和所述过渡齿轮之间且选择性接合所述第二轴和所述过渡齿轮；所述锁止机构选择性锁止所述第二轴；所述第二电机设有第三输出轴，所述第三输出轴与所述第二太阳轮连接；所述第二轴与所述第三输出轴同轴。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的动力系统还包括：第三轴，所述第三轴的两端分别设有第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮和所述第五齿轮中的一个与所述第三齿轮啮合，所述第四齿轮和所述第五齿轮中的另一个与所述差速器的输入齿轮啮合。