[实用新型]一种抗压式隧道运输机构

说明书

本实用新型涉及隧道输送技术领域，公开了一种抗压式隧道运输机构，包括机体部、货厢、抗压件和履带传动部。所述机体部包括驱动系统、车头件、底盘、抗压板、车尾件和安装侧板，所述履带传动部包括驱动轮、支重轮、导向轮、固定架、支重轮连接杆和履带。所述货厢内部采用整体式蜂窝结构，其四周设有抗压件，所述机体部设有抗压板，所述履带传动部设有多个支重轮。本实用新型将隧道运输机构的货厢采用整体式蜂窝结构，使隧道运输机构运载的砂石散料均匀分布实现抗压，在隧道运输机构的重要部件中添加抗压件和抗压板，传动部分增加多个支重轮，提高整体机构的抗压性。

技术领域

本实用新型涉及隧道输送技术领域，提供了一种抗压式隧道运输机构。

背景技术

公开号为CN203358440U的中国专利公开了了一种隧道运输装置，包括一个车身支架，车身支架包括圆弧形主筋支架、支架端部横向支撑、支架中间横向支撑，圆弧形主筋支架的两根圆弧形主筋平行放置，支架端部横向支撑连接在圆弧形主筋支架的两端，在圆弧形主筋支架的圆弧形顶点设有支架中间横向支撑，支架中间横向支撑两端设有滚动装置。支架端部横向支撑活动连接有与连接弯钩。滚动装置为轨道滑轮、轴承、带有轮胎的轮。但是该隧道运输装置结构过于简单，只能运载少量的砂石散料，运载重的砂石散料主体容易弯折。

鉴于此，有必要提供一种抗压式隧道运输机构，以解决目前隧道运输装置工作时，只能运载少量的砂石散料，运载重的砂石散料主体容易弯折的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种抗压式隧道运输机构，用以解决现有技术工作时，只能运载少量的砂石散料，运载重的砂石散料主体容易弯折等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗压式隧道运输机构，包括机体部、货厢、抗压件和履带传动部；

所述货厢安装在机体部上方，所述货厢内部设置多个挡板，且所述货厢底部四周设置多个抗压件，所述履带传动部安装在机体部两侧；

所述机体部包括驱动系统、车头件、底盘、抗压板、车尾件和安装侧板，所述驱动系统设于底盘内部，所述车头件固定在底盘前端，所述车尾件固定在底盘后端，所述安装侧板固定在底盘两侧，所述抗压板固定在货厢与底盘之间；

所述履带传动部包括驱动轮、支重轮、导向轮、固定架、支重轮连接杆和履带，所述驱动轮通过固定架连接安装侧板，所述导向轮通过固定架连接安装侧板，所述支重轮通过支重轮连接杆连接安装侧板。

进一步，所述多个挡板呈整体式蜂窝结构排列，每个挡板间的距离为35-40cm。

进一步，所述货厢通过螺栓固定在底盘上端，所述抗压件通过螺栓固定在货厢四周，所述抗压板通过螺栓固定在底盘上，所述车头件与底盘可拆卸连接，所述车尾件与底盘可拆卸连接。

进一步，所述固定架设有多个，多个固定架包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架水平固定在安装侧板上，所述驱动轮通过旋转轴连接驱动系统，且所述驱动轮与第一固定架一端垂直连接，所述导向轮通过旋转轴连接驱动系统，且所述导向轮与第二固定架一端垂直连接。

进一步，所述支重轮设有多个，多个支重轮包括第一支重轮、第二支重轮、第三支重轮，所述支重轮连接杆设有多个，多个支重轮连接杆包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆，所述第一连接杆上端与第二连接杆中心通过螺栓固定在安装侧板上，所述第三连接杆通过螺栓单独固定在安装侧板上。

进一步，所述履带采用双诱导齿式履带。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：