[实用新型]复合衬套连接装置及板簧组件

说明书

一种复合衬套连接装置及板簧组件，涉及车辆配件技术领域。该复合衬套连接装置，用于连接板簧支架与板簧，包括连接件、复合衬套和调节件；连接件用于连接第一支耳部和第二支耳部；复合衬套外套在连接件上，用于连接板簧与连接件；复合衬套用于设置在第一支耳部与第二支耳部之间；调节件外套在连接件上，用于连接第一支耳部与连接件；沿连接件的轴向，复合衬套的一端抵接调节件，另一端用于抵接第二支耳部。该板簧组件包括复合衬套连接装置。本实用新型的目的在于提供一种复合衬套连接装置及板簧组件，以在一定程度上解决现有技术中存在的需要定期加注润滑脂，以及板簧与板簧支架之间的配合间隙很难控制的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及一种复合衬套连接装置及板簧组件。

背景技术

板簧(Leaf spring)，又称板弹簧，是由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧。板簧为截面是长方形的长圆弧形弹簧钢。

汽车板簧是十分重要的，其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

传统的板簧衬套为钢衬套，板簧通过钢衬套绕板簧销转动，需要定期给板簧销加注润滑脂，增加了用户保养成本。还有，板簧销连接板簧支架的第一支耳部和第二支耳部，板簧通过板簧销与板簧支架连接，且板簧位于第一支耳部与第二支耳部之间；该结构中板簧与板簧支架之间的配合间隙很难控制，例如，板簧与板簧支架之间的配合间隙过小，则板簧与板簧支架难以装配，板簧与板簧支架之间的配合间隙过大，容易在转向时，尤其在大幅转向时，容易因板簧窜动撞击板簧支架而产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合衬套连接装置及板簧组件，以在一定程度上解决现有技术中存在的需要定期加注润滑脂，以及板簧与板簧支架之间的配合间隙很难控制的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种复合衬套连接装置，用于连接板簧支架与板簧，所述板簧支架包括第一支耳部和第二支耳部，包括连接件、复合衬套和调节件；所述连接件用于连接所述第一支耳部和所述第二支耳部；

所述复合衬套外套在所述连接件上，用于连接所述板簧与所述连接件；所述复合衬套用于设置在所述第一支耳部与所述第二支耳部之间；

所述调节件外套在所述连接件上，用于连接所述第一支耳部与所述连接件；沿所述连接件的轴向，所述复合衬套的一端抵接所述调节件，另一端用于抵接所述第二支耳部。

在上述任一技术方案中，可选地，所述复合衬套用于与所述板簧固定连接，且所述复合衬套与所述连接件固定连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述复合衬套包括外衬套、柔性夹层和内衬套；所述外衬套与所述内衬套之间固定设置有所述柔性夹层；

所述外衬套用于紧套在所述板簧的内部，所述内衬套紧套在所述连接件的外部；

所述柔性夹层采用弹性材料。

在上述任一技术方案中，可选地，沿所述复合衬套的轴向，所述内衬套的长度分别大于所述外衬套的长度和所述柔性夹层的长度。

在上述任一技术方案中，可选地，所述连接件包括连接杆部和连接螺母；

所述复合衬套和所述调节件分别外套在所述连接杆部上；

所述连接杆部的首端具有凸起部；所述凸起部抵接所述调节件，且所述凸起部的直径大于所述调节件的直径；

所述连接杆部的尾端穿过所述第二支耳部并与连接螺母螺接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述连接杆部为螺栓。