[实用新型]消音器

说明书

一种消音器，其包括壳体、进气管以及位于所述壳体内的第一挡板和第二挡板。所述第一挡板和第二挡板将所述壳体分成第一腔体、第二腔体以及第三腔体。所述进气管包括入口、第一扩散口、第二扩散口以及第三扩散口。所述消音器还包括与所述第一扩散口相连的第一出口管、与所述第二扩散口相连的第二出口管以及与所述第三扩散口相连的第三出口管，其中所述第三出口管延伸入所述第三腔体内。相较于现有技术，本实用新型通过设置四通的进气管，当气流由入口进入后，分别通过第一扩散口、第二扩散口和第三扩散口进行扩散，使气流的流速大幅度降低，降低了高频气流噪声；另外，至少利用第三腔体的容积作为调音腔，降低了低频气流噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种消音器，属于发动机排气系统技术领域。

背景技术

现有消音器内部结构的某种消音元件往往只能解决某一方面的声学问题，例如直通管结构可以降低高频气流噪声，但是低频表现较差；额外的旁通管可以做调音腔以降低低频某一频率的噪声，但是容易引起湍流，高频气流噪声较差，需要其他的消音元件来辅助。

因此，有必要设计一种消音器，其既能降低高频噪声，又能改善低频噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既能降低高频噪声又能改善低频噪声的消音器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种消音器，其包括壳体、进气管以及位于所述壳体内的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板间隔设置，所述第一挡板和第二挡板将所述壳体分成位于远离所述第二挡板的第一腔体、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二腔体、以及远离所述第一挡板的第三腔体，所述进气管包括入口、与所述入口相连通的第一扩散口、与所述入口相连通的第二扩散口以及与所述入口相连通的第三扩散口，所述第一扩散口、所述第二扩散口和所述第三扩散口并排设置；所述消音器还包括与所述第一扩散口相连的第一出口管、与所述第二扩散口相连的第二出口管以及与所述第三扩散口相连的第三出口管，其中所述第一出口管和所述第二出口管与所述消音器的外部连通，所述第三出口管延伸入所述第三腔体内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管架设在所述第一挡板上，所述第一出口管、所述第二出口管和所述第三出口管架设在所述第二挡板上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一出口管、所述第二出口管和所述第三出口管相互平行。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二出口管位于所述第一出口管和所述第三出口管的中间。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第三扩散口的直径小于所述第一扩散口的直径，所述第三扩散口的直径小于所述第二扩散口的直径。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一扩散口的直径和所述第二扩散口的直径相同。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述消音器还包括与所述入口相连的入口管，所述入口管相对于所述第一出口管、所述第二出口管和所述第三出口管倾斜设置。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的第一穿孔，所述第二挡板设有连通所述第二腔体与所述第三腔体的第二穿孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管包括位于所述第一扩散口和所述第二扩散口之间的第一弧形导流部。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管包括位于所述第二扩散口和所述第三扩散口之间的第二弧形导流部。

相较于现有技术，本实用新型通过设置四通的进气管，当气流由入口进入后，分别通过第一扩散口、第二扩散口和第三扩散口进行扩散，使气流的流速大幅度降低，降低了高频气流噪声；另外，至少利用第三腔体的容积作为调音腔，降低了低频气流噪声。

附图说明