[实用新型]一种用于机动车内外气压平衡的通风装置

说明书

一种用于机动车内外气压平衡的通风装置，其包括安装架，以及阀片。所述安装架包括主框体，以及次框体。所述主框体包括安装通孔。每一个次框体包括框架，通风孔，以及插孔。所述安装通孔的中心轴与所述通风孔的中心轴之间的夹角包括一个锐角。在使用时多个所述次框体的排列方向平行于垂直方向且在垂直方向上每一个所述次框体的插孔位于所述该次框体的上侧。所述阀片由柔性材料制成并盖设在所述通风孔上并包括插接柄。所述插接柄包括连接部，以及卡接部。所述连接部穿过所述插孔且两个所述卡接部卡接在所述插孔的两个轴向外侧壁上。本通风装置可以尽可能地降低来自车外的噪音，提高用户的用车体验。

技术领域

本实用新型涉及机动力通风技术领域，特别涉及一种用于机动车内外气压平衡的通风装置。

背景技术

在机动车，如轿车，SUV等汽车或新能源汽车，当在关车门的时候，会将空气压缩在车里面，形成高压，不仅会使坐在车里的人不舒服，有时还会压碎汽车设备，如玻璃等。因此会在汽车的车门或车架等部件上设置有通风装置以在关门时进行通风来平衡车内外的气压。另外，该通风装置也用于排除机动车内部的废气，因此该通风装置有一个基本的要求，就是气流只可以通过该通风装置向车外流出，而不可以从车外向车内流入。

基于以上的应用场合与要求，如美国专利5823870，欧洲专利EP0915302都公开这样的通风装置。然而，现有技术中的通风装置中的阀瓣的活动余量太大，在其闭合状态仍然会有缝隙产生，这不利于隔绝外部的噪音，以提高车辆的乘坐舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以解决上述问题的用于机动车内外气压平衡的通风装置。

一种用于机动车内外气压平衡的通风装置，其包括一个安装架，以及多个设置在所述安装架中的阀片。所述安装架包括一个主框体，以及多个排列设置在所述主框体中的次框体。所述主框体包括一个安装通孔。每一个次框体具有相同的结构并包括一个框架，至少一个设置在所述框架上的通风孔，以及至少一个用于插设所述阀片的插孔。所述安装通孔的中心轴与所述通风孔的中心轴之间的夹角包括一个锐角。所述插孔设置在所述次框体与主框体的交界处或设置在两个所述次框体的交界处。在使用时多个所述次框体的排列方向平行于垂直方向且在垂直方向上每一个所述次框体的插孔位于所述次框体的上侧。所述阀片由柔性材料制成并盖设在所述通风孔上并包括至少一个插接柄。所述插接柄包括一个连接部，以及两个分别位于连接部两侧的卡接部。所述连接部穿过所述插孔且两个所述卡接部卡接在所述插孔的两个轴向外侧壁上。

进一步地，多个所述次框体所具有多个插孔的排列方向与多个所述次框体的排列方向平行。

进一步地，所述安装架包括四个次框体，四个次框体的通风孔所在的平面相互平行。

进一步地，每一个次框体还包括一个设置在所述通风孔的周缘的密封条，所述阀片还包括一个盖体，所述插接柄设置在所述盖体的侧壁上，所述盖体盖设在所述密封条上。

进一步地，所述盖体在静止位置时通过重力盖压在所述通风孔上。

进一步地，所述主框体与所述次框体一体成型。

进一步地，所述盖体从静止位置沿打开方向枢转时，所述盖体在与所述插孔相接触的位置发生弯折。

进一步地，所插接柄还包括一个设置在所述卡接部的自由侧的插头，该插头呈锥状。

进一步地，所述连接部的截面形状和截面积与所述插孔的截面形状和截面积相同。