[实用新型]皮卡后保骨架总成模具

说明书

本实用新型提供了皮卡后保骨架总成模具，设置有模具本体，模具本体设置有上模和下模，在上模和下模之间设置有模具腔体，在模具本体的两侧设置有连接锁紧杆，依靠连接锁紧杆实现了模具和装配设备的连接，依靠连接锁紧杆将模具固定在装配设备上，使用的时候可以依靠上模和下模的相互配合，实现了汽车零部件的冲压，在冲压的时候依靠上模上的冲压块对于汽车零部件的成型，使得汽车零部件的程序效率得到提升，满足了不同工位和工段对于汽车零部件成型的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及皮卡后保骨架总成模具。

背景技术

在汽车零部件的制造过程中会使用到大量的模具，这些模具能够提升汽车零部件的制造效率，让汽车零部件的制造节省时间同时可以节约人力的消耗，在较少的人力操作下进行汽车零部件的连续成型作业，现有技术中的汽车总成部件存在脱模不易的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种让零部件更易从模具上脱模的皮卡后保骨架总成模具。

本实用新型采用如下技术方案实现：皮卡后保骨架总成模具，设置有模具本体，模具本体设置有上模和下模，在上模和下模之间设置有模具腔体，在模具本体的两侧设置有连接锁紧杆，依靠连接锁紧杆实现了模具和装配设备的连接，依靠连接锁紧杆将模具固定在装配设备上，所述的下模的内部设置有脱模部件，所述的脱模部件采用脱模顶杆，在上模的下端设置有冲压块，依靠冲压块可以让工件进行成型。

所述的冲压块和上模之间依靠竖向螺杆进行连接，竖向螺杆将冲压块固定在上模的内壁上且所述的冲压块外侧设置有冲压边缘块。

所述的冲压边缘块和冲压块之间采用活动连接，冲压边缘块上设置有内凹槽且所述的内凹槽分布在冲压边缘块的两侧。

所述的脱模顶杆的顶部设置有工件成型块，工件成型块和脱模顶杆之间依靠夹持腔进行连接，脱模顶杆嵌入到夹持腔内且所述的夹持腔位于工件成型块的下部。

相比现有技术，本实用新型使用的时候可以依靠上模和下模的相互配合，实现了汽车零部件的冲压，在冲压的时候依靠上模上的冲压块对于汽车零部件的成型，使得汽车零部件的程序效率得到提升，满足了不同工位和工段对于汽车零部件成型的需要。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图中：1为上模，2为下模，3为连接锁紧杆，11为冲压块，12为竖向螺杆，13为冲压边缘块，21为脱模顶杆，22为工件成型块，23为夹持腔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

皮卡后保骨架总成模具，设置有模具本体，模具本体设置有上模1和下模2，在上模1和下模2之间设置有模具腔体，在模具本体的两侧设置有连接锁紧杆3，依靠连接锁紧杆3实现了模具和装配设备的连接，依靠连接锁紧杆3将模具固定在装配设备上，所述的下模2的内部设置有脱模部件，所述的脱模部件采用脱模顶杆21，在上模1的下端设置有冲压块11，依靠冲压块11可以让工件进行成型。

在模具使用的时候，需要将上模1和下模2分别安装到冲床上面，在安装模具的时候可以使用到连接锁紧杆3，连接锁紧杆3采用螺纹杆，依靠螺纹杆和冲床的相互螺纹连接，使得上模1固定在冲床的冲头位置，所述的下模2固定在冲床上的冲压位置，实现了汽车零部件的冲压成型的需要。

在冲压的时候将汽车零部件，可以是皮卡上用的骨架总成，骨架总成上的零部件可以放置在上模1和下模2之间，上模1向下冲压，使得骨架总成的零部件获得成型的作业，节省了加工骨架总成的成型时间。