[实用新型]一种智能交通指挥装置

说明书

本实用新型公开了一种智能交通指挥装置，包括箱体，所述箱体内底壁固定连接有电机，所述电机驱动端贯穿固定连接有拨盘，所述拨盘一侧设置有槽轮，所述槽轮中心贯穿固定连接有固定杆，所述箱体内底壁固定连接有两个底盘，所述固定杆底部和底盘转动连接，且固定杆顶部贯穿固定连接有主动轮，所述主动轮啮合连接有从动轮，所述从动轮贯穿连接有伸缩杆。本实用新型中设置有槽轮机构和指示标志，槽轮每次转动一定角度圆周，然后主动轮和从动轮的转动比是设定值，使得从动轮每次转动四分之一圆周，使得十字路口的车辆可以根据指示标志的指向来判断是否通过，机械式指挥装置不需要红绿色盲患者识别交通信号灯。

技术领域

本实用新型涉及交通系统领域，尤其涉及一种智能交通指挥装置。

背景技术

随着人们的生活日增月盛和科学的发展，家庭汽车已进入千家万户，成为主要的交通工具，为使汽车能够安全有序的驾驶，交通部门就要在公路交叉口处，设置红绿灯来代替人工指挥交通。红灯停、绿灯行，是车主们文明安全驾驶汽车的高尚美德。目前，十字路口的红绿灯装置，都是编写有固定时间值的，并按车道顺序来指挥交通。

但是较大一部分人是红绿色盲患者，他们无法分清红灯和绿灯，由于自身先天携带的缺陷基因而不能开车，这显然是不合理，现有的交通指挥系统又没有相应的对策，且在雾气较大的天气，往往无法清晰的识别红绿灯，这就需要声音的提示，方便行人通过声音判断，但是现有的系统中也缺乏这种功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能交通指挥装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能交通指挥装置，包括箱体，所述箱体内底壁固定连接有电机，所述电机驱动端贯穿固定连接有拨盘，所述拨盘一侧设置有槽轮，所述槽轮中心贯穿固定连接有固定杆，所述箱体内底壁固定连接有两个底盘，所述固定杆底部和靠近电机底盘上表面转动连接，且固定杆顶部贯穿固定连接有主动轮，所述主动轮啮合连接有从动轮，所述从动轮贯穿连接有伸缩杆，所述伸缩杆底部和下方位置底盘转动连接，且伸缩杆顶部固定连接有联轴器，所述联轴器固定连接有指示标志，所述伸缩杆中部位于箱体上方贯穿连接有转盘，所述转盘两侧固定连接有靠近开关，所述靠近开关一侧设置有喇叭，所述喇叭与箱体顶部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拨盘中心转动连接有拨动轴，所述拨动轴远离拨盘一端固定连接有圆销。所述槽轮表面开设有四个均匀设置的销槽，且槽轮中心位置开设有通孔，所述圆销和销槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动轮齿数比从动轮齿数多。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体底部固定连接有两个对称设置的底座，所述底座两侧开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有贯穿设置的贯穿轴，所述贯穿轴两端螺纹连接有紧固螺母，所述贯穿轴贯穿连接有万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述指示标志表面安装有荧光灯。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体任意一侧内壁固定连接有计时开关，所述计时开关和电机为电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆表面开设有凹槽，所述转盘内表面设置有凸起，且凹槽和凸起滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中设置有槽轮机构和指示标志，槽轮每次转动一定角度，然后经过齿轮的传动，使得从动轮的每次转动四分之一圆周，使得十字路口的车辆可以根据指示标志的指向来判断是否通过，这种机械式指挥装置，避免了红绿色盲患者无法识别交通信号灯的尴尬。