[实用新型]一种活门结构有效
申请号: | 202022219579.4 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN213206736U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 罗燕;黎世清;王双强 | 申请(专利权)人: | 四川新川航空仪器有限责任公司 |
主分类号: | F16K31/68 | 分类号: | F16K31/68;F16K1/00;F16K1/32 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李宏志 |
地址: | 618300 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 活门 结构 | ||
本实用新型公开一种活门结构,壳体具有第一腔室和第二腔室,第一腔室与第二腔室通过进油孔相连通,第一腔室具有与散热器相连的第一出口,第二腔室具有与外接设备相连通的第二出口;温控阀芯可滑动地设于第二腔室;温控阀芯设有入油口和卸油口;压控阀芯可滑动地设于温控阀芯内;低温低压时,温控阀芯打开且压控阀芯关闭;低温高压时,温控阀芯与压控阀芯均打开;高温低压时,温控阀芯与压控阀芯均关闭;高温高压时,温控阀芯与压控阀芯均打开,实现卸压;同时将液体的温度和压力两个参量作为控制自身是否启闭的判断依据,从而精确控制活门结构的工作状态,可更好适应极端工况,有效降低工作故障,可靠性自然有所提升。
技术领域
本实用新型涉及开合装置技术领域,特别涉及一种活门结构。
背景技术
考虑到安全性,散热器通常配置有活门结构,当流入活门结构的油液温度低于规定温度时,活门结构打开,液体直接由活门结构流入发动机等外部设备;当流入活门结构的油液温度高于规定温度时,活门结构关闭,所有油液均流入散热器,利用散热器循环散热以降低油液温度;显然,活门结构性能的好坏直接影响到散热器散热功能是否正常进行,因此,优化活门结构显得尤为必要。
现有的活门结构通常单独设有感温元件或感压元件,使活门结构仅依据油液的温度或压力作为控制自身是否启闭的判断依据,但是在实际使用时流入活门结构的油液温度及压力存在同时变化的情况,现有活门结构难以同时依据油液的温度或压力控制自身开合。例如,活门结构因油液温度过高而正常关闭时,活门结构极易因内部压力过高而损坏。现有活门结构的存在缺陷使活门结构的所能适应的环境有限,极易因极端工况而发生故障,可靠性相对较低。
因此,如何提升活门结构的可靠性是本领域技术人员需解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种活门结构,通过优化活门结构的自身结构,使活门结构同时依据温度及压力两个参量进行启闭,避免因单一参量控制而诱发故障,可靠性较高。
其具体方案如下:
本实用新型所提供的活门结构,包括:
具有第一腔室和第二腔室的壳体,第一腔室与第二腔室通过进油孔相连通,第一腔室具有用于与散热器相连的第一出口,第二腔室具有用于与外接设备相连通的第二出口;
可滑动地设于第二腔室的温控阀芯;温控阀芯设有入油口和卸油口;
可滑动地设于温控阀芯内的压控阀芯;
当液体温度小于预设温度且压力小于预设压力时,温控阀芯打开以使液体由进油孔流入第二出口,压控阀芯关闭以封堵入油口;
当液体温度小于预设温度且压力大于指定压力时,温控阀芯打开以使液体由进油孔流入第二出口,压控阀芯打开以使液体由入油口流入卸油口;
当液体温度大于指定温度且压力小于预设压力时,温控阀芯关闭以封堵进油孔且压控阀芯关闭以封堵入油口以使液体流入第一出口;
当液体温度大于指定温度且压力大于指定压力时,温控阀芯打开以使液体由进油孔流入第二出口,压控阀芯打开以使液体由入油口流入卸油口。
优选的,还包括:
固设于第二腔室且套于温控阀芯外周的支撑套;
两端分别与支撑套及温控阀芯相抵的复位弹性件;
套于温控阀芯且两端分别与温控阀芯及支撑套相抵的温控弹性件;温控弹性件用于通过自身膨胀推动温控阀芯相对于支撑套滑动以使温控阀芯关闭并用于在自身收缩时借助复位弹性件的弹性力拉动温控阀芯相对于支撑套滑动以使温控阀芯打开。
优选的,温控阀芯包括嵌套于支撑套内的阀芯套及与阀芯套相固连的锥阀头,入油口设于锥阀头的中心,卸油口设于阀芯套。
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