[实用新型]一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构

说明书

本申请公开了一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括顶板、竖板、底板、凸模、凹模、推板、电磁铁、缓冲板和活塞杆，所述凹模的内部开有凹槽，所述凹槽内部设有所述推板，所述凹槽底端设有安装腔，所述推板底端固接有连接柱，所述连接柱底端贯穿至所述安装腔内部，且所述连接柱底端固接有磁性板；所述活动腔内部设有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述连接柱表面，所述磁性板底端设有电磁铁，且所述电磁铁与所述安装腔底端固接。通过电磁铁工作可在其表面产生磁力，由于电磁铁表面与磁性板底端的磁性相反，此时磁性板会通过连接柱带动推板向顶端运动，同时第二弹簧会被压缩，直至推板将成型后的汽车座椅背板推出凹模的内部，便于将背板取出。

技术领域

本申请涉及一种拉伸结构，具体是一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

传统的汽车座椅背板体积较大，且对外观熔接痕有较高要求，采用现有的微发泡工艺及设备，其合格率较低，现有的注塑成型装置中不能使座椅背板快速自动脱模，工作效率较低。因此，针对上述问题提出一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

发明内容

一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括顶板、竖板、底板、凸模、凹模、推板、电磁铁、缓冲板和活塞杆；

所述凹模的内部开有凹槽，所述凹槽内部设有所述推板，所述凹槽底端设有安装腔，所述推板底端固接有连接柱，所述连接柱底端贯穿至所述安装腔内部，且所述连接柱底端固接有磁性板；所述活动腔内部设有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述连接柱表面，所述磁性板底端设有电磁铁，且所述电磁铁与所述安装腔底端固接；

所述安装腔底端设有活动腔，所述活塞杆底端套接于所述活动腔内部，所述活塞杆顶端固接有推板，且所述活塞杆底端开有缓冲腔；所述活动腔内部设有第三弹簧，且所述第三弹簧位于所述活塞杆底端。

进一步地，所述顶板与所述底板之间设有所述竖板，所述竖板顶端与所述顶板底端固接，且所述竖板底端与所述底板顶端固接。

进一步地，所述凸模位于所述顶板底端，所述顶板顶端固接有液压杆，且所述液压杆输出端与所述凸模顶端固接。

进一步地，所述液压杆两侧均设有导向杆，所述导向杆底端贯穿所述顶板并与所述凸模顶端固接，所述顶板顶端设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接于所述导向杆表面。

进一步地，所述凹模底端与所述底板顶端固接，所述推板的数目为两个，且两个所述推板对称分布在所述凹模模腔内部。

进一步地，所述凸模两端均固接有第一耳板，所述第一耳板底端固接有定位柱，所述凹模两端均固接有第二耳板，且所述第二耳板顶端开有定位孔。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有防护能力且能辅助脱模的汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的凹模内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图2中A处结构放大示意图。