[实用新型]一种智能交通用防撞限高装置

说明书

本实用新型公开了一种智能交通用防撞限高装置，包括道路本体，所述道路本体后侧的左端固定安装有立杆一，所述道路本体后侧的右端固定安装有立杆二，所述道路本体前侧的右端固定安装有立杆三，所述道路本体前侧的左端固定安装有立杆四，所述立杆一、立杆二、立杆三与立杆四为同种结构，所述立杆四的下端固定安装有底座，所述立杆四的上部的外端贯穿设置有活动槽，所述立杆一与立杆二的上端活动安装有连接座一，所述连接座一之间固定连接有限高杆。该智能交通用防撞限高装置，具有预先提醒功能，可避免车辆直接撞在限高杆上造成限高杆的损坏甚至发生严重的交通事故，且可在现有的限高杆上进行改动，降低应用成本，适合大范围推广使用。

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种智能交通用防撞限高装置。

背景技术

智能交通是一种先进的一体化交通综合管理系统，在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。

道路中存在许多行驶限制装置，如限宽、限高、限速等，限高杆就是限制车辆高度的一种装置，当车辆超出一定高度后重心抬高就会容易发生侧翻现象，然而现有的限高装置在实际应用中很容易出现超高车辆直接撞向限高杆造成限高杆的损坏，更有甚者直接造成车辆损毁，造成严重的交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能交通用防撞限高装置，以解决上述背景技术中提出现有的限高装置在实际应用中很容易出现超高车辆直接撞向限高杆造成限高杆的损坏，更有甚者直接造成车辆损毁，造成严重的交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通用防撞限高装置，包括道路本体，所述道路本体后侧的左端固定安装有立杆一，所述道路本体后侧的右端固定安装有立杆二，所述道路本体前侧的右端固定安装有立杆三，所述道路本体前侧的左端固定安装有立杆四，所述立杆一、立杆二、立杆三与立杆四为同种结构，所述立杆四的下端固定安装有底座，所述立杆四的上部的外端贯穿设置有活动槽，所述立杆一与立杆二的上端活动安装有连接座一，所述连接座一之间固定连接有限高杆。

优选的，所述立杆四上部的外端活动安装有连接座二，所述连接座二的右侧旋转安装有左防撞杆，所述立杆三上部的外端活动安装有连接座三，所述连接座三的左侧旋转安装有右防撞杆。

优选的，所述连接座一、连接座二与连接座三为同种结构，所述连接座一的内端固定设置有限位连接杆，所述限位连接杆与活动槽相适配，所述限位连接杆的内端固定设置有固定盘，所述固定盘的下方位于连接座一的内部固定安装有电动推杆，所述固定盘的下端与电动推杆上端的活动端固定连接。

优选的，所述左防撞杆右端的内部固定安装有左磁铁，所述右防撞杆左端的内部固定安装有右磁铁，所述左磁铁右端磁极与右磁铁左端磁极相反。

优选的，所述连接座二与连接座三为对称结构，所述连接座二的右端固定连接有旋转座，所述旋转座的内端旋转安装有弹簧旋转轴，所述左防撞杆与弹簧旋转轴固定连接。

优选的，所述活动槽呈环形等弧度排布在立杆四的外端，所述限位连接杆呈环形等弧度排布在连接座一的内端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该智能交通用防撞限高装置，当车辆首先经过左防撞杆与右防撞杆时若能顺利通过则能够顺利通过限高杆，而当车辆撞开左防撞杆与右防撞杆时，司机感觉到车身发生碰撞则有足够的空间减速停车，避免车辆直接撞在限高杆上造成限高杆的损坏甚至发生严重的交通事故；

2、该智能交通用防撞限高装置，启动限高杆可带动固定盘并带动连接座一、连接座二和连接座三升高或降低一定高度，调整限高杆的高度，改变限位高度，便于使用，设置的呈环形分布的限位连接杆与活动槽，可大大提高连接座一、连接座二和连接座三的移动稳定性；