[实用新型]一种新型压装缸套

说明书

本实用新型公开了一种新型压装缸套，包括缸体、缸套本体、防护板、固定部件和螺纹杆，所述缸体的内部设置有冷却水道，且缸体的内壁上贴合设置有缸套本体，并且缸套本体的侧壁上活动安装有密封圈，而且缸套本体的侧壁顶部固定连接有固定耳，所述固定部件活动连接在固定耳的顶部，且固定部件贯穿压力板设置，并且压力板与固定耳和固定部件贴合设置，所述螺纹杆的底端活动安装在压力板的顶部，且螺纹杆贯穿支撑梁设置。该新型压装缸套，拆装时通过螺纹连接的方式将缸套本体固定，固定的稳定性更好，且缸套本体上设置有导热和防水机构，再加快散热的同时，减少冷却液对缸套本体的腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及缸套技术领域，具体为一种新型压装缸套。

背景技术

缸套是汽车发动机中的重要组成部件，缸套、活塞和缸盖共同组成密闭的发动机燃烧室，通过缸套与冷却液的接触方式，可以将缸套分为直接与冷却液接触的湿式缸套和不与冷却水接触到干式缸套。

然而现有的缸套，表面没有设置连接结构，在压装和拆卸缸套时，需要通过工具与缸套内壁之间的摩擦力固定，固定的稳定性较差，且湿式缸套的表面没有保护机构，长时间和冷却液接触会产生腐蚀。

针对上述问题，急需在原有缸套的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型压装缸套，以解决上述背景技术提出，现有的缸套，表面没有设置连接结构，在压装和拆卸缸套时，需要通过工具与缸套内壁之间的摩擦力固定，固定的稳定性较差，且湿式缸套的表面没有保护机构，长时间和冷却液接触会产生腐蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型压装缸套，包括缸体、缸套本体、防护板、固定部件和螺纹杆，所述缸体的内部设置有冷却水道，且缸体的内壁上贴合设置有缸套本体，并且缸套本体的侧壁上活动安装有密封圈，而且缸套本体的侧壁顶部固定连接有固定耳，所述固定部件活动连接在固定耳的顶部，且固定部件贯穿压力板设置，并且压力板与固定耳和固定部件贴合设置，所述螺纹杆的底端活动安装在压力板的顶部，且螺纹杆贯穿支撑梁设置，并且支撑梁的端部活动安装在竖杆的侧壁顶部。

优选的，所述缸套本体的侧壁上开设有2道环形凹槽，且缸套本体上的凹槽内贴合设置有密封圈。

优选的，所述密封圈和缸体内壁上设置的卡槽形成卡合结构，且密封圈由氟橡胶材料构成。

优选的，所述防护板固定安装在缸套本体的侧壁上，且防护板由内向外依次设置有导热层、防水层和保护层

优选的，所述导热层为氮化硅陶瓷材料，且导热层外侧的防水层为无机硅酸盐涂层，并且防水层外侧的保护层由石墨烯材料构成。

优选的，所述竖杆的底端设置有螺纹，且竖杆的底端和缸体上开设的固定孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型压装缸套，拆装时通过螺纹连接的方式将缸套本体固定，固定的稳定性更好，且缸套本体上设置有导热和防水机构，再加快散热的同时，减少冷却液对缸套本体的腐蚀；

1、在缸套本体的顶部边缘对称设置2个固定耳，且固定耳能够与缸体上对应的卡槽卡合，以防止缸套本体在缸体内转动，同时在拆装缸套本体时，固定耳能够通过螺纹连接的固定部件，将压力板固定住，便于螺纹杆带动缸套本体移动；

2、发动机运转时，缸套本体内部产生高温，由氮化硅陶瓷构成的导热层会将热量传导出去，冷却水道中的冷却液会吸收热量，而有无机硅酸盐涂料构成的防水层会将冷却液隔绝在缸套本体外。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型缸体内部结构示意图；

图3为本实用新型缸套本体半剖结构示意图；

图4为本实用新型支撑梁安装结构示意图；