[实用新型]含密封性更强的油嘴组件的离合器总泵

说明书

本实用新型涉及含密封性更强的油嘴组件的离合器总泵，其包括壳体和油嘴组件，油嘴组件含联接套和油嘴，壳体上具有第一安装孔内，第一安装孔为台阶孔，第一安装孔与壳体的内腔连通，联接套为台阶圆柱状，联接套配在第一安装孔内，联接套内为第二安装孔，油嘴的连接端为圆筒状，油嘴的中间为过油通道，油嘴外侧具有上限位环和下限位环，油嘴的连接端配在第二安装孔内，上限位环位于联接套的第二安装孔的上端口处，下限位环位于联接套的第二安装孔的下端口处。壳体、联接套及油嘴之间的配合组装结构，成本较低，避免铆压导致密封圈破坏、油嘴变形的问题；活塞主体与弹簧安装座采用新方式的结构装配，装配更方便，操作简便。

技术领域

本实用新型涉及离合器总泵。

背景技术

离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离，离合器总泵的结构种类较多。

离合器总泵上具有油嘴，其中油嘴采用铆压的方式与离合器总泵的壳体进行连接，并在连接处配置相应的密封圈，这种方式采用金属油嘴铆压在铝制的离合器总泵上，采用金属油嘴成本较高，而且铆压容易导致油嘴变形导致脱落，另外铆压会时密封圈均有破坏的风险，出现泄漏问题。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种含密封性更强的油嘴组件的离合器总泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：含密封性更强的油嘴组件的离合器总泵，包括有壳体和油嘴组件，其特征在于：油嘴组件包括有联接套和油嘴，壳体上具有第一安装孔内，第一安装孔为台阶孔，第一安装孔与壳体的内腔连通，联接套为台阶圆柱状，联接套配置第一安装孔内，联接套内为第二安装孔，油嘴的连接端为圆筒状，油嘴的中间为过油通道，油嘴的连接端的外侧具有上限位环和下限位环，油嘴的连接端配置在第二安装孔内，上限位环位于联接套的第二安装孔的上端口处，下限位环位于联接套的第二安装孔的下端口处。

油嘴采用塑料材质，联接套采用橡胶材质。

第一安装孔的入口端设置为导入锥形状。

第二安装孔内壁具有内凸起环，联接套的外具有外凸起环。

壳体内的活塞组件包括活塞主体和弹簧安装座，活塞主体具有连接台，弹簧安装座的圆筒主体的底部向外弯折延伸形成一圈翻边，弹簧安装座的圆筒主体配合套设在连接台外，弹簧安装座的圆筒主体的侧壁上具有向内的斜锥脚，连接台上具有凹槽，弹簧安装座上的斜锥脚与凹槽对应配合安装，弹簧安装座的圆筒主体的顶部为端盘部分，端盘部分靠在连接台的端部，弹簧安装座的圆筒主体的侧壁的根部具有向外凸的弹簧定位凸筋。

活塞组件还包括有拉杆，拉杆的一端为限位头，活塞主体上设有轴向孔，弹簧安装座的端盘部分上设有葫芦孔，拉杆的限位头配置在轴向孔内，拉杆穿过葫芦孔并且限位头与葫芦孔限位配合。

轴向孔位于活塞主体的中心线上。

弹簧定位凸筋轴向设置。

本实用新型的有益效果为，该含密封性更强的油嘴组件的离合器总泵，通过壳体、联接套以及油嘴之间的配合组装结构实现装配连接，无需采用铆压的方式进行组装实现装配连接，成本较低，避免铆压导致密封圈破坏、油嘴变形的问题；其活塞组件的活塞主体与弹簧安装座采用新方式的结构进行装配，装配更方便，操作简便，无需额外的工装设备，并且装配后的结构稳定性强。

因此，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步。

附图说明

下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中未装配油嘴组件时的结构示意图。