[实用新型]组合式轮胎模具切削车刀

说明书

本实用新型公开了一种组合式轮胎模具切削车刀，属于轮胎加工技术领域；包括互相连接的用于切削的副刀杆和用于提高整体强度的主刀杆，所述副刀杆和所述主刀杆设置为可拆卸式连接；所述副刀杆的一侧面下端设置第一L型台面，所述第一L型台面上设置第一通孔和第二通孔；所述主刀杆的侧面上端设置有与所述第一L型台面配合的第二L型台面。本实用新型采用互相连接的用于切削的副刀杆和用于提高整体强度的主刀杆，当刀头顿挫需要磨刀时，只需拆卸用于切削的副刀杆进行磨刀即可，提高了工作效率；并且在保证整体刀杆强度的情况下，换刀时只需更换副刀杆，不需更换主刀杆，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，具体涉及组合式轮胎模具切削车刀。

背景技术

轮胎模具上盖、安装环、中套、弓形座、底板、花纹圈、侧板等零件的外形为圆形，高度较低，粗车外圆时，车加工时宜采用强力切削，由于成型车刀片不适宜强力切削，所以为了提高工作效率，采用在车刀杆上焊接白钢条做刀头来提高车刀的强度，造成了车刀刀身重量较重；并采用增加刀杆截面，来保证强力吃刀刀杆的强度，造成刀杆较重，当刀刃较顿挫时需要进行磨刀刃时，由于刀身自重较重，刃磨刀头不方便，费时费力；当需更换刀头时，由于刀头刀杆为一整体，需同时更换刀杆，增加了加工成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述所述的更换刀头时需要刀杆一并更换和磨刀时刀身自重较重的技术问题，提供了组合式组合式轮胎模具切削车刀，能够有效滤降低磨刀时刀身的自重，并且当刀刃顿挫需要磨刀时，只需更换刀头。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了组合式组合式轮胎模具切削车刀，包括互相连接的用于切削的副刀杆和用于提高整体强度的主刀杆，所述副刀杆和所述主刀杆设置为可拆卸式连接；所述副刀杆的侧面下端设置第一L型台面，所述第一L型台面上设置第一通孔和第二通孔；所述主刀杆的侧面上端设置有与所述第一L型台面配合的第二L型台面，所述第二L型台面上设置于所述第一通孔配合的第三通孔和与所述第二通孔配合的第四通孔。

作为优化，所述第一通孔和第二通孔之间的距离与所述第三通孔和所述第四通孔之间的距离相同。

作为优化，与所述第一L型台面垂直的所述副刀杆的侧面上端伸出外形为矩形的第一凸台。

作为优化，所述第一凸台的四角固定用于提高所述副刀杆强度的加强件。

作为优化，所述第一通孔和所述第三通孔、所述第二通孔和所述第四通孔之间均采用螺栓连接固定。

本实用新型相较于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型组合式轮胎模具切削车刀装置，采用互相连接的用于切削的副刀杆和用于提高整体强度的主刀杆，当刀头顿挫需要磨刀时，只需拆卸用于切削的副刀杆进行磨刀即可，提高了工作效率；并且在保证整体刀杆强度的情况下，换刀时只需更换副刀杆，不需更换主刀杆，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体安装结构示意图；

图2为本实用新型整体安装结构示左视图；

图3为本实用新型副刀杆结构主视图

图4为本实用新型副刀杆结构左视图；

图5为本实用新型主刀杆结构主视图；

图6为本实用新型主刀杆结构左视图；