[实用新型]沥青混合料车辙试件制作成型装置

说明书

本实用新型提供一种沥青混合料车辙试件制作成型装置，属于沥青混合料车辙试验的技术领域，包括底座、试模定位框架、金属试模、压头、压头加热丝和电加热机构；试模定位框架包括外框和内框；外框设置在底座上，内框固定在外框内；金属试模内设置有试模加热丝，金属试模放置在内框与底座之间；压头包括正方形板以及弧形罩，弧形罩向上凸起；压头加热丝为螺旋状，盘绕在弧形罩的顶面；电加热机构与试模加热丝和压头加热丝连接。该沥青混合料车辙试件制作成型装置能够有效限制金属试模的位置，更容易将沥青混合料车辙试件表面整平成凸圆弧形，整平时间短，可实现混合料一次性装入金属试模，防止分次加入，混合料温度散失过快。

技术领域

本实用新型属于沥青混合料车辙试验的技术领域，具体公开了一种沥青混合料车辙试件制作成型装置。

背景技术

车辙是车辆在路面上行驶后留下的车轮的压痕。现代路面车辙是路面周期性评价及路面养护的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。沥青混合料车辙试件一般采用轮碾法，金属试模与小击实锤均需要在烘箱中加热至100℃左右，然后将试模从烘箱中取出，铺一张裁好的普通纸，使试模底面及侧面均被纸隔离，将拌和好的沥青混合料用小铲拌和均匀后沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中部要略高于四周，使用小击实锤由边至中转圈夯实沥青混合料，整平成凸圆弧形，然后插入温度计，待混合料达到规定的压实温度时，在表面铺一张裁好尺寸的普通纸，放入车辙试样成型机进行下一步试验。

但是在使用小击实锤夯实沥青混合料时，金属试模容易移动，混合料试样表面很难整平成凸圆弧形，而且夯实时间长，混合料温度散失过快，将会影响最终试验结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青混合料车辙试件制作成型装置，以改善上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种沥青混合料车辙试件制作成型装置，包括底座、试模定位框架、金属试模、压头、压头加热丝和电加热机构；试模定位框架包括外框和内框；外框设置在底座上，包括外框背板以及设置在外框背板两侧的外框侧板；内框包括内框背板、内框前板以及连接内框背板和内框前板的内框侧板，内框固定在外框内；金属试模包括正方形底板以及设置在正方形底板边缘的试模侧板，金属试模内设置有试模加热丝，金属试模放置在内框与底座之间，试模侧板的外壁与外框的内壁贴合，试模侧板的顶面与内框的底面贴合；压头包括与金属试模配合的正方形板以及固定在正方形板内切圆孔上的弧形罩，弧形罩向上凸起；压头加热丝为螺旋状，盘绕在弧形罩的顶面；电加热机构与试模加热丝和压头加热丝连接。

进一步地，内框前板上或内框侧板的前端转动设置有活动卡块。

进一步地，金属试模上设置有插座；电加热机构通过线缆与压头加热丝的外端连接，通过线缆和插头与金属试模的插座连接。

进一步地，压头上设置有通气孔。

进一步地，弧形罩的圆心上设置有把手。

进一步地，上述沥青混合料车辙试件制作成型装置，还包括设置在底座上的门型架；试模定位框架位于门型架的两个侧梁之间；把手穿过门型架的横梁。

进一步地，把手包括横杆以及设置在横杆两端的上竖杆和下竖杆，下竖杆穿过门型架的横梁且底端固定在弧形罩的圆心上。

本实用新型具有以下优点：