[实用新型]一种框架包角结构及线路牌有效
申请号: | 202022225965.4 | 申请日: | 2020-10-09 |
公开(公告)号: | CN213150161U | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 何俊华;邵亮亮;张颖卿;邢映彪 | 申请(专利权)人: | 广州通达汽车电气股份有限公司 |
主分类号: | G09F7/00 | 分类号: | G09F7/00 |
代理公司: | 北京泽方誉航专利代理事务所(普通合伙) 11884 | 代理人: | 唐明磊 |
地址: | 510540 广东省广州市白云区北太路16*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 框架 结构 线路 | ||
本实用新型公开一种框架包角结构,涉及框架结构的技术领域,其包括框体以及用于连接框体端部的转角件;转角件包括呈夹角设置的第一转角板及第二转角板,第一转角板与第二转角板相互远离的一端分别设有凸出的第一定位块;第一转角板与第二转角板相互远离的一端还伸出有第一连接件及第二连接件;框体上设有沿自身长度方向延伸的连接槽以及第一定位槽,连接槽用于与第一连接件或第二连接件配合,第一定位槽用于与第一定位块配合,其通过第一定位块、第一连接件或第二连接件与框架的配合,提高框架结构的稳定性。本实施例还提供一种线路牌,将上述框架包角结构应用在线路牌中,提高线路牌结构稳定性以及结构强度。
技术领域
本实用新型涉及框架结构的技术领域,尤其涉及一种框架包角结构及线路牌。
背景技术
目前应用于城市交通线路牌、显示设备等的框架结构,主要有两种类型:
1.使用铝型材框架或由钣金件连接而成的外框架,这类线框架结构一般都是整体式,其加工难度大、耗时长,重量相对较大,容易产生形变,不利于运输和整车安装;
2.采用包角连接四周框条形成的框架结构,其包角的作用单一,往往只起到简单连接两侧零件的作用,包角结构与框条之间的连接稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的之一在于:提供一种框架包角结构,通过第一定位块、第一连接件或第二连接件与连接槽、第一定位槽的配合,增加转角件与框体之间的连接强度,增加框体与转角件之间的稳定性。
本实用新型实施例的目的之二在于:提供一种线路牌,将框架包角结构应用于线路牌框架结构当中,使线路牌结构模块化、便于运输的同时,增加框架结构的整体强度,从而解决现有技术中存在的上述问题。
为达上述目的之一,本实用新型采用以下技术方案:
一种框架包角结构,包括框体以及用于连接所述框体端部的转角件;所述转角件包括呈夹角设置的第一转角板及第二转角板,所述第一转角板与所述第二转角板相互远离的一端分别设有凸出的第一定位块;所述第一转角板与所述第二转角板相互远离的一端还伸出有第一连接件及第二连接件;所述框体上设有沿自身长度方向延伸的连接槽以及第一定位槽,所述连接槽用于与所述第一连接件或所述第二连接件配合,所述第一定位槽用于与所述第一定位块配合。
进一步地,所述转角件包括上下相对的上沿及下沿,在所述第一转角板和所述第二转角板相互远离的两端分别形成连接于所述上沿及所述下沿之间的侧沿;所述第一连接件及所述第二连接件均设置在所述上沿和所述下沿之间,所述第一连接件和所述第二连接件分别从两所述侧沿伸出所述第一转角板及第二转角板。
进一步地,所述上沿和所述下沿相对平行,且所述侧沿分别垂直于所述上沿和所述下沿。
进一步地,所述下沿设有承托板,所述承托板一端与所述下沿连接,所述承托板的另一端朝所述转角件的内壁方向延伸。
进一步地,所述承托板分别靠近所述侧沿的两端均设有凸出于所述承托板板沿的第二定位块,所述第二定位块可与所述第一定位槽相配合。
进一步地,所述第一定位块位于所述侧沿靠近所述下沿的一侧并与所述第二定位块相连呈夹角。
进一步地,所述第一连接件与所述第二连接件上分别开设有第一定位孔;所述框体上分别设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔。
进一步地,所述转角件还设置有第三定位块,所述第三定位块设置在所述侧沿靠近所述上沿的一侧,所述第一连接件、所述第二连接件设置在所述第三定位块与所述第一定位块之间;所述框体上还设有沿自身长度方向延伸的第二定位槽,所述第二定位槽可与所述第三定位块配合。
进一步地,所述转角件的内壁上靠近所述上沿的一侧设置有承载台阶。
为达上述目的之二,本实用新型采用以下技术方案:
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