[实用新型]一种用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架

说明书

本实用新型提供一种用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架，属于地铁铺轨整体道床施工的技术领域，包括固定架、扣压板、定位板和定位螺杆；两组固定架穿设在两列钢轨的底部，夹持在沥青模板的两侧，顶面与沥青模板的顶面平齐；扣压板设置在钢轨的两侧，通过螺栓A固定在固定架上，压紧钢轨；定位板通过螺栓B固定在固定架的上方，位于迷流端子的上方；定位螺杆穿设在定位板上，底端与迷流端子的螺栓孔连接，定位螺杆上套设有上定位螺母和下定位螺母。使用上述固定架后，在混凝土浇筑时可保证伸缩缝沥青模板顺直，迷流端子位置准确，外露混凝土面高度统一，外观质量较好，可拆卸重复利用，降低施工成本。

技术领域

本实用新型属于地铁铺轨整体道床施工的技术领域，具体公开了一种用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架。

背景技术

在地铁轨道的施工中，整体道床起着承上启下的作用，传递来自列车运行产生的纵向、横向、垂向荷载，其施工质量的好坏决定着整体道床轨道结构的成败，影响着列车运行的安全度、舒适度。整体道床根据减振要求不同，划分单元长度不同，但每个单元块之间均设置伸缩缝，用以防止道床由于温度变化使结构产生裂缝或破坏；每个单元块四角设置迷流端子，通过迷流钢筋与镀锌扁钢焊接传递将杂散电流传递到迷流端子，再通过连接电缆与主体结构连通后排除。因此伸缩缝和迷流端子的施工标准直接影响到整体道床的施工质量。现有的整体道床施工中，伸缩缝沥青模板常采用木楔与镀锌扁钢固定，浇筑混凝土时容易被先浇筑一侧混凝土将沥青模板挤偏，导致伸缩缝歪斜；迷流端子人工控制标高随意性较大，浇筑混凝土后外漏尺寸不一，部分迷流端子甚至被埋入混凝土中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架，以改善伸缩缝固定不牢导致不顺直、不垂直，迷流端子标高、位置焊接标准不统一，浇筑完混凝土后被埋或外露较高、偏位较大导致连接电缆无法安装等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架，包括固定架、扣压板、定位板和定位螺杆；两组固定架穿设在两列钢轨的底部，夹持在沥青模板的两侧，顶面与沥青模板的顶面平齐；扣压板设置在钢轨的两侧，通过螺栓A固定在固定架上，压紧钢轨；定位板通过螺栓B固定在固定架的上方，位于迷流端子的上方；定位螺杆穿设在定位板上，底端与迷流端子的螺栓孔连接，定位螺杆上套设有上定位螺母和下定位螺母，上定位螺母位于定位板的上方，下定位螺母位于固定架的下方。

进一步地，上述用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架，还包括连接板，连接板通过螺栓C固定在两组固定架的中部，且位于固定架的上方。

进一步地，每组固定架均包括左固定板和右固定板；左固定板和右固定板分别穿设在左侧钢轨和右侧钢轨的底部，左固定板和右固定板的内端通过连接板连接。

进一步地，左固定板和右固定板均为角钢，内端设置有一个安装孔I，外端设置有两个安装孔II，位于钢轨两侧的位置分别设置有一个安装孔III；扣压板上设置有与安装孔III对应的安装孔IV，螺栓A穿过安装孔IV和安装孔III；定位板上设置有与四个与安装孔II对应的安装孔V以及两个定位孔，安装孔V对称设置在定位孔的两侧，螺栓B穿过安装孔V和安装孔II，定位螺杆穿设在定位孔内；连接板上设置有四个与安装孔I对应的安装孔VI，螺栓C穿过安装孔VI和安装孔I。

本实用新型具有以下优点：

使用上述用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架时，将两组固定架穿入钢轨底部，夹紧沥青模板，安装螺栓A使扣压板压紧钢轨，再将固定架外端固定在定位板的螺栓B上，定位螺杆的底端拧入迷流端子的螺栓孔，调整定位螺杆的长度，使其位于固定架下方的杆体长度为计算得到的迷流端子到钢轨底部标高，拧紧上下定位螺母，最后将迷流端子与镀锌扁钢焊接。使用上述固定架后，在混凝土浇筑时可保证伸缩缝沥青模板顺直，迷流端子位置准确，外露混凝土面高度统一，外观质量较好，可拆卸重复利用，降低施工成本。

附图说明

图1为用于加固伸缩缝兼控制迷流端子的固定架的结构示意图；