[实用新型]一种电子助力制动系统控制器

说明书

本实用新型涉及一种电子助力制动系统控制器，包括上盖、电路板组件和底座，所述的底座大体呈方形，所述底座上端开口安装有所述电路板组件，所述底座内安装有接地弹片和电阻焊组件，所述电阻焊组件与电机输入端口的三相连接，所述电阻焊组件和接地弹片均与所述电路板组件相连，所述底座下端安装有电磁阀线圈，所述电磁阀线圈一端穿过所述底座与所述电路板组件相连。本实用新型结构紧凑，装配拆卸简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种电子助力制动系统控制器。

背景技术

在现有的技术中制动助力系统主要以依靠发动机提供真空源的真空助力刹车泵与电子真空助力刹车泵为主，一般应用于传统的燃油车。而随着环保问题越来越被社会关注，传统燃油汽车被新能源汽车(纯电动汽车)代替已成为大势所趋，而现有的依靠发动机提供真空源的真空助力刹车系统无法适用于纯电动车领域，电子真空助力刹车泵虽可以产生真空源，但其根源问题：体积大，结构复杂部件多，制动助力恒定，制动距离不理想等问题仍未得到更好的解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电子助力制动系统控制器，使得整体结构更为紧凑，装配拆卸更为简单。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电子助力制动系统控制器，包括上盖、电路板组件和底座，所述的底座大体呈方形，所述底座上端开口安装有所述电路板组件，所述底座内安装有接地弹片和电阻焊组件，所述电阻焊组件与电机输入端口的三相连接，所述电阻焊组件和接地弹片均与所述电路板组件相连，所述底座下端安装有电磁阀线圈，所述电磁阀线圈一端穿过所述底座与所述电路板组件相连。

所述底座上设置有镂空结构，所述底座的下端边缘集成一个连接器端口，所述连接器端口内安装有端子，所述端子竖直穿过底座，并与所述电路板组件采用Press-fit或波峰焊的方式相连。

所述底座采用嵌件注塑工艺成型。

所述上盖的下端边缘布置有卡口，所述卡口与所述底座压合固定，所述上盖的内侧有一密封槽，所述密封槽内涂密封胶，所述上盖和底座通过所述密封胶粘接固定。

所述上盖内侧有接地片，所述上盖通过所述接地片与所述电路板组件连接以实现接地。

所述上盖为热沉结构，并采用铝合金压铸而成，所述上盖的表面进行振动研磨处理。

所述电阻焊组件包括导电端子、导电片和三相母端子，所述导电片两端分别与所述导电端子和三相母端子通过电阻焊连接，所述电阻焊组件通过底座上的端子座和母端子槽固定，其中，所述导电端子位于所述端子座上，所述三相母端子位于所述母端子槽内。

所述接地弹片通过底座上的卡槽固定，并用于实现所述电路板组件接地连接。

所述电磁阀线圈通过底座下端的卡扣固定在底座上。

所述底座沿着侧壁布置有安装孔。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型结构紧凑，装配拆卸简单，制动助力输出可变，制动距离短，该控制器采用各功能模块独立设计最大程度优化了热设计及电磁干扰设计，提高了产品的抗干扰性能与可靠性，实现对制动助力电机的精准控制。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型去掉上盖和电路板组件的内部结构示意图；

图3是本实用新型去掉上盖和电路板组件的外侧结构示意图；

图4是本实用新型中底座的结构示意图；

图5是本实用新型中上盖的结构示意图；