[实用新型]一种折叠脚踏板有效

专利信息
申请号: 202022227492.1 申请日: 2020-10-09
公开(公告)号: CN214029036U 公开(公告)日: 2021-08-24
发明(设计)人: 朱浩;罗文龙 申请(专利权)人: 杭州勇华车业有限公司
主分类号: B62M3/08 分类号: B62M3/08;B62K15/00
代理公司: 杭州伍博专利代理事务所(普通合伙) 33309 代理人: 张伟
地址: 311604 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 折叠 脚踏板
【说明书】:

实用新型公开了一种折叠脚踏板,包括踏板曲柄,踏板曲柄侧面固定连接有折叠组件,折叠组件配合连接有折叠踏板,折叠踏板包括踏板轴,踏板轴连接有踏板元件,踏板曲柄设置有可转动的旋转轴套、阶梯状贯穿槽,旋转轴套与贯穿槽连接。本实用新型的有益效果是:折叠脚踏板展开后满足自行车的正常骑行操作,折叠后可减小车体宽度,降低与车体周围碰撞风险,排出安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及自行车相关技术领域,尤其是指一种折叠脚踏板。

背景技术

目前电动自行车越来越普及,它可满足上班族或者学生短途代步出行,是绿色环保的交通工具。电动自行车一般包括有脚踏板和无脚踏板两种,无脚踏板电动自行车只能通过电瓶来作为动力来源,有脚踏板电动自行车可拥有电瓶用作主要动力来源,在电量消耗完后还可使用脚踩脚踏板提供额外的续航。但是,脚踏板也存在一些弊端,在不使用时,脚踏板增加了车体的宽度,易与车体两侧物体碰撞,发生危险,存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中电动自行车以电瓶为动力来源,脚踏板暂时不使用,增加车体宽度,易与车体周围物体碰撞发生危险的不足,提供了一种减小车体宽度,降低与车体周围碰撞风险的折叠脚踏板。

为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种折叠脚踏板,包括踏板曲柄,踏板曲柄侧面固定连接有折叠组件,折叠组件配合连接有折叠踏板,折叠踏板包括踏板轴,踏板轴连接有踏板元件,所述的踏板曲柄设置有可转动的旋转轴套、阶梯状贯穿槽,旋转轴套与贯穿槽槽宽部连接。

踏板曲柄内设置有旋转轴套。踏板曲柄侧面固定连接有折叠组件,折叠组件配合连接有折叠踏板,折叠踏板包括踏板轴与踏板元件,踏板轴通过螺纹结构与旋转轴套紧固连接,旋转轴套的转动动作,可带动踏板轴摆动,使踏板轴收纳到踏板曲柄内。踏板元件与折叠组件相匹配,实现踏板元件的折叠,减小车体宽度,降低脚踏板与车体周围物体碰撞的风险。

作为优选,折叠组件包括固定块,固定块设置有旋转块、导入滑槽,旋转块设置有锁止滑槽,导入滑槽与锁止滑槽连通;固定块与旋转块之间通过旋转轴连接,旋转块可绕旋转轴转动,踏板元件与滑槽相适应,旋转块匹配连接,跟随旋转块转动,完成踏板元件的翻转收纳,减小车体宽度。

作为优选,踏板元件包括连通成T形的推杆导槽、滑杆导槽以及脱扣滑块导槽,所述的脱扣滑块导槽为阶梯槽,脱扣滑块导槽端口设有卡扣孔;推杆导槽、滑杆导槽以及脱扣滑块导槽组合连通,结构紧凑。

作为优选,推杆导槽套接有推杆,推杆设置有螺纹杆、端部设置有顶杆,所述的推杆导槽内设置有与螺纹杆相匹配的内螺纹,所述的顶杆一端呈锥形结构;旋转推杆,螺纹杆螺纹与推杆导槽内螺纹配合,使推杆向内运动,且不会回弹。

作为优选,滑杆导槽套接有滑杆,滑杆一端设置有斜楔滑块,斜楔滑块安装面设置有弹性装置,滑杆另一端设置有T形滑块,所述的T形滑块与滑槽相匹配,所述的斜楔滑块与顶杆相接触;弹性装置提供拉力,使T形滑块保持在滑杆导槽内,防止T形滑块伸出干扰活动踏板在正常骑行时的转动,斜楔滑块端部为斜面结构,顶杆推动斜楔滑块,使滑杆沿导槽向外滑槽方向运动,T形滑块进入滑槽,踏板元件与旋转块完成匹配组合。

作为优选,脱扣滑块导槽套接有脱扣滑块,脱扣滑块为筒状结构,脱扣滑块筒口部与卡扣孔相适应,脱扣滑块端部与顶杆相适应;脱扣滑块外径大于卡扣孔内径,保证卡扣孔给托扣滑块提供限位作用,顶杆推动脱扣滑块,使脱扣滑块完成脱扣操作。

作为优选,踏板元件在与踏板轴匹配连接的端面设置卡扣,卡扣为Y形结构,卡扣与卡扣孔卡接;当踏板元件组合拼成活动踏板时,卡扣与卡扣孔匹配卡住,踏板元件包裹住踏板轴,完成踏板元件与踏板轴组成活动踏板,当踏板元件与旋转块组合翻转时,脱扣滑块内壁压缩卡扣,使卡扣开口宽度小于卡扣孔内径,完成脱扣,活动踏板分离成踏板元件与踏板轴,踏板元件与旋转块配合,进行翻转。

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