[实用新型]一种传感器拆卸套筒及具有其的传感器拆卸工具有效

专利信息
申请号: 202022227582.0 申请日: 2020-10-09
公开(公告)号: CN213439437U 公开(公告)日: 2021-06-15
发明(设计)人: 孙岳巍 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: B25B27/14 分类号: B25B27/14
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 曾海艳
地址: 130013*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 传感器 拆卸 套筒 具有 工具
【说明书】:

实用新型提供一种传感器拆卸套筒及具有其的传感器拆卸工具,所述套筒包括第一筒体,所述第一筒体内部具有沿其轴向延伸的正六棱柱空腔结构,该空腔结构形成容置腔,用于套装待拆卸传感器;所述第一筒体开设有底端全部打开的底端开口和侧壁开口,所述底端开口和所述侧壁开口连通,所述侧壁开口的水平宽度对应于正六棱柱的一个侧壁或相邻两个侧壁的宽度;第二筒体,所述第二筒体的底端与所述第一筒体的顶端固定连接,所述第二筒体用于提供操作所述套筒的卡持部。本实用新型通过连通的底端开口和侧壁开口提供用于传感器的套接入口,通过容置腔的空腔结构形状实现与传感器的正六边形底座的卡接。

技术领域

本实用新型涉及装配工具技术领域,具体涉及一种传感器拆卸套筒及具有其的传感器拆卸工具。

背景技术

为研究汽车各方面的振动,需要利用加速度传感器测得汽车的相关振动数据,具体地,通常采用牙粉或者胶水把加速度传感器粘贴到实验测量点,当数据采集步骤结束后将传感器进行拆卸。然而,拆卸加速度传感器是一大难题,因为采用的胶水强度大,每次拆卸用一字螺丝刀一端顶到加速度传感器底座,另一端用锤子大力敲打拆除,这种方法弊端是很容易使加速度传感器损坏,底座变形。另一种方法是把加速度传感器连接线和加速度传感器单独拆卸,然后用套筒将其拆卸,这种方法的弊端是减少连接线与加速度传感器接头的使用寿命同时也减少加速度传感器与底座螺纹的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面,本实用新型提供一种传感器拆卸套筒,所述套筒包括:第一筒体,所述第一筒体内部具有沿其轴向延伸的正六棱柱空腔结构,该空腔结构形成容置腔,用于套装待拆卸传感器;所述第一筒体开设有底端全部打开的底端开口和侧壁开口,所述底端开口和所述侧壁开口连通,所述侧壁开口的水平宽度对应于正六棱柱的一个侧壁或相邻两个侧壁的宽度;第二筒体,所述第二筒体的底端与所述第一筒体的顶端固定连接,所述第二筒体用于提供操作所述套筒的卡持部。

优选地,所述侧壁开口的高度大于所述待拆卸传感器和其底座的总高度。

优选地,所述第二筒体内部具有沿其轴向的正六棱柱空腔结构,且所述第一筒体和所述第二筒体内部连通。

优选地,所述套筒的外壁具有防滑结构。

优选地,所述套筒为一体成型结构。

另一方面,本实用新型还提供一种传感器拆卸工具,所述拆卸工具包括:第一筒体,所述第一筒体内部具有沿其轴向延伸的正六棱柱空腔结构,该空腔结构形成容置腔,用于套装待拆卸传感器;所述第一筒体开设有底端全部打开的底端开口和侧壁开口,所述底端开口和所述侧壁开口连通,所述侧壁开口的水平宽度对应于正六棱柱的一个侧壁或相邻两个侧壁的宽度;第二筒体,所述第二筒体的底端与所述第一筒体的顶端固定连接,所述第二筒体用于提供操作所述套筒的卡持部;扳手,所述扳手包括:连接部,所述连接部和所述第二筒体配合,使所述扳手和所述套筒卡持,并限制所述套筒相对所述扳手的旋转;握持部,所述握持部与所述连接部固定连接。

优选地,所述第二筒体的外壁为多楞柱结构,所述连接部为环状结构,所述连接部具有与所述第二筒体外壁对应的多楞柱结构内壁,所述连接部与所述第二筒体套接。

优选地,所述连接部还包括调节件,当所述连接部与所述第二筒体套接时,调节所述调节件使所述连接部与所述第二筒体卡持。

优选地,所述侧壁开口的高度大于所述待拆卸传感器和其底座的总高度。

优选地,所述扳手还包括防滑件,所述防滑件套接在所述握持部的外壁上。

本实用新型实施例的传感器拆卸套筒及具有其的传感器拆卸工具有如下有益效果:

(1)传感器拆卸套筒通过底端开口提供待拆卸传感器进入容置腔的入口,通过正六棱柱的相邻四个侧壁或相邻五个侧壁形成的侧壁缺口,使得侧壁缺口在套筒的轴向上具有相同的宽度,方便待拆卸传感器的连接线的放置,避免套筒内壁对连接线造成弯折或者挤压。

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