[实用新型]一种叉车用驾驶室电动翻转控制装置

说明书

本实用新型公开了一种叉车用驾驶室电动翻转控制装置，包括蓄电池G1、电源总开关S1、驾驶室电动翻转常电保险F1、钥匙开关S3、驾驶室电动翻转钥匙电保险F2、驾驶室电动翻转开关S2、变速箱空挡检测开关S4、驻车制动检测开关S5、发动机控制器保险F3、PLC控制器A1、发动机控制器A2、驾驶室电动翻转电机M1和蜂鸣器B。实现在驾驶室翻转时，检测变速箱、发动机、驻车制动的状态，在满足变速箱在空挡、发动机停机、驻车制动有效的条件下，允许进行驾驶室翻转操作，并且在驾驶室翻转过程中，蜂鸣器进行报警提示，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用驾驶室电动翻转控制装置，属于叉车设备技术领域。

背景技术

本实用新型中涉及到的术语解释如下：

驾驶室电动翻转：采用电气控制液压或电动机的方式，将驾驶室绕着某条轴线，向左（或右）翻转一定的角度的方法。

叉车的架构示意图参见图1所示，包括驾驶室3、叉具1、门架2、轮胎5、燃油箱4等零部件，整机布置空间有限，同时为保证整机的外观美观性，一般将发动机、液压电磁阀等零部件布置于驾驶室3正下方，进行隐藏式安装。但是驾驶室作为操纵空间，室内布置有操纵元件、座椅、显示元件及其它操作设备，驾驶室固定安装在车架上。需要进行发动机的保养维修和液压电磁阀故障排查检修时，为便于人员或者维修设备进入，要求驾驶室能向某侧翻转一定角度，挪出一定空间后，允许人员或设备进入驾驶室下方进行检修。

图2是现有技术实现驾驶室电动翻转采用的控制方案，控制系统由蓄电池G1、电源总开关S1、驾驶室电动翻转保险F1、驾驶室电动翻转开关S2、驾驶室电动翻转继电器线圈K1、驾驶室电动翻转继电器触点K1、驾驶室电动翻转电机M1组成。

电源总开关S1闭合，按下驾驶室电动翻转开关S2时，电流从蓄电池G1流经电源总开关S1、驾驶室电动翻转保险F1、驾驶室电动翻转开关S2、驾驶室电动翻转继电器线圈K1，驾驶室电动翻转继电器线圈K1得电，驾驶室电动翻转继电器触点K1吸合（87），流经驾驶室电动翻转保险F1的电流通过驾驶室电动翻转继电器触点K1为驾驶室电动翻转电机M1供电，驾驶室电动翻转电机M1工作，带动相关液压执行元件完成驾驶室翻转功能。

现有技术存在以下缺点：

1) 由于操作驾驶室翻转时，未加入对车辆当前状态的判断和相关信号的检测，因此，操作安全性有待提高；

2）由于现有技术采用常规的继电器控制方式，不能满足更多逻辑控制的要求，智能化程度低；

3）现有技术实现驾驶室翻转功能时，没有声光提醒或报警，不利于对周围的人进行警示，存在一定的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提出了一种叉车用驾驶室电动翻转控制装置，通过检测叉车状态进行驾驶室翻转；并且实现驾驶室翻转过程的蜂鸣报警。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种叉车用驾驶室电动翻转控制装置，其特征是，包括蓄电池G1、电源总开关S1、驾驶室电动翻转常电保险F1、钥匙开关S3、驾驶室电动翻转钥匙电保险F2、驾驶室电动翻转开关S2、变速箱空挡检测开关S4、驻车制动检测开关S5、发动机控制器保险F3、PLC控制器A1、发动机控制器A2、驾驶室电动翻转电机M1和蜂鸣器B；

蓄电池G1的负极接地，蓄电池G1的正极串联电源总开关S1、驾驶室电动翻转常电保险F1和钥匙开关S3后分为四路，一路串联驾驶室电动翻转钥匙电保险F2和驾驶室电动翻转开关S2后连接PLC控制器A1的输入端，一路串联变速箱空挡检测开关S4后连接PLC控制器A1的输入端，一路串联驻车制动检测开关S5后连接PLC控制器A1的输入端，一路串联发动机控制器保险F3连接发动机控制器A2为其提供电源，发动机控制器A2通过CAN总线连接PLC控制器A1进行数据交互，PLC控制器A1的输出端一路连接蜂鸣器B，一路连接驾驶室电动翻转电机M1后接地。