[实用新型]一种应用于隧道进出口的抗滑路面布置结构

说明书

本实用新型为一种应用于隧道进出口的抗滑路面布置结构，该路面结构在隧道外从靠近隧道进口110‑100m开始铺设减速标线，沿车辆驶入隧道方向减速标线之间的间距逐渐减小，在隧道进口附近铺设与减速标线等宽度的过渡区域；过渡区域面积横跨隧道进口的内外侧；在距离隧道出口50～100m洞内范围内铺设减速标线，该减速标线也沿车辆行驶方向间距逐渐减小。该结构采用渐变形式的减速标线，并配合大区域的过渡区域能够起到警示和减速的作用，同时改善驾驶员的视觉效应与心理的紧张情绪，达到减少交通事故的目的。

技术领域

本实用新型涉及高速公路隧道安全措施技术领域，具体为一种应用于隧道进出口的抗滑路面布置结构。

背景技术

随着我国高速公路事业的飞速发展，作为能够克服地形障碍、改善线形、缩短行车里程的有效途径，隧道备受推崇，得到了广泛的应用，与此同时，隧道也面临着严重的交通安全问题，由于高速公路隧道的进出口过渡段的特殊行驶条件，隧道进出口成为了隧道交通安全事故发生的集中路段。隧道进出口过渡段路面抗滑性能不足、驾驶环境恶劣，是当前公路面临的严峻问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于隧道进出口的抗滑路面结构。该结构采用渐变形式的减速标线，并配合大区域的过渡区域能够起到警示和减速的作用，同时改善驾驶员的视觉效应与心理的紧张情绪，达到减少交通事故的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种应用于隧道进出口的抗滑路面布置结构，其特征在于，该路面结构在隧道外从靠近隧道进口110-100m开始铺设减速标线，沿车辆驶入隧道方向减速标线之间的间距逐渐减小，在隧道进口附近铺设与减速标线等宽度的过渡区域；过渡区域面积横跨隧道进口的内外侧；

在距离隧道出口50～100m洞内范围内铺设减速标线，该减速标线也沿车辆行驶方向间距逐渐减小。

所述减速标线和过渡区域均采用彩色抗滑超薄铺装制成。彩色抗滑超薄铺装厚度为1～3mm，颜色可以为红、黄、蓝等浅色系，该铺装具体的材料组成依据现有技术直接配制。

所述过渡区域中位于进口外侧的面积大于进口内侧的面积；过渡区域长度不小于50m。

上述靠近隧道进口的减速标线有九道，由远及近，相邻减速标线之间的距离差按照0m、0.2m、0.2m、0.2m、0.2m、0.2m、0.1m呈越来越密布置，减速标线的长度由远及近呈减小趋势；隧道出口附近的减速标线，由远及近，相邻减速标线之间的距离差按照0m、0.2m、0.2m、0.2m呈越来越密布置，减速标线的长度由远及近呈减小趋势；所述过渡区域位于隧道进口外侧的长度为隧道进口内侧长度的两倍，隧道进口内侧过渡区域长度为20m。

本实用新型中定义行车方向为长度方向，宽度为垂直与行车方向的方向。

与现有隧道路面铺设结构相比，本实用新型以警示驾驶员主观降速与增强路面抗滑性能为双向切入点，优点体现在以下几方面：

1、本实用新型在隧道进口按照越来越密的方式铺设不等间距的减速标线，能够引起车辆注意进入隧道，需要缓慢减速，在隧道出口按照越来越慢的方式铺设减速标线，使车辆以一定速度驶过抗滑带的时间越来越短，从而自主降速，行驶速度逐步降低，直至安全水平。

2、本实用新型在隧道进口附近铺设大面积的过渡区域，采用彩色抗滑超薄铺装，提高进口亮度条件，缓解驾驶员初始进入洞口的视觉效应，经相关实验测试表明，这种铺装兼具优良的路面抗滑能力，对比普通沥青路面，摩擦系数与构造深度提升幅度分别可达14％、22％。

3、本实用新型改变了传统沥青路面黑色单一形式，采用彩色抗滑超薄铺装色彩明亮、醒目，可提高隧道洞口亮度条件，改善驾驶环境，进一步给驾驶员带来警示作用。

附图说明

图1为本实用新型应用于隧道进出口的抗滑路面结构在隧道进口的结构示意图。