[实用新型]油气悬架式车桥结构

说明书

本实用新型公开了一种油气悬架式车桥结构，包括桥壳，所述桥壳上端分别铰接有左油气悬架缸、右油气悬架缸、左前纵向拉杆、右前纵向拉杆、左后纵向拉杆、右后纵向拉杆，所述左前纵向拉杆、右前纵向拉杆向前倾斜，左后纵向拉杆、右后纵向拉杆向后倾斜，桥壳前端分别铰接有左横向拉杆、右横向拉杆。通过设置纵向拉杆和横向拉杆与油气悬架缸的配合，同时调节车架相对于车桥垂直方向、纵向和横向上的位移，提高了机械作业时的稳定性，并且为车辆提供了足够的越野性能。

技术领域

本实用新型涉及车姿调节技术领域，具体涉及一种油气悬架式车桥结构。

背景技术

现有的特种轮式液压挖掘机大都采用钢板弹簧悬架系统，该系统刚性较大，可保证机械在平整的路面作业及行驶的稳定性，但越野性能较差；还有少部分特种轮式液压挖掘机采用油气悬架结构，是水平设置纵向拉杆连接车桥与车架，通过拉杆调节车架相对于车桥纵向上的位移，提高了越野性能。但车辆在快速行驶拐弯、越野时，车架与车桥之间不仅会有纵向位移的趋势，还会有横向、垂向位移的趋势，因此原有的特种轮式液压挖掘机油气悬架结构仍不能满足足够的越野性能。另外，现有悬架结构的铰接点需要由手动打润滑油，且只能沿着铰接缝隙打入，润滑效果较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油气悬架式车桥结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的油气悬架式车桥结构，包括桥壳，所述桥壳上端分别铰接有左油气悬架缸、右油气悬架缸、左前纵向拉杆、右前纵向拉杆、左后纵向拉杆、右后纵向拉杆，所述左前纵向拉杆、右前纵向拉杆向前倾斜，左后纵向拉杆、右后纵向拉杆向后倾斜，桥壳前端分别铰接有左横向拉杆、右横向拉杆。

左油气悬架缸、右油气悬架缸、左前纵向拉杆、右前纵向拉杆、左后纵向拉杆、右后纵向拉杆、左横向拉杆、右横向拉杆可绕销轴转动，便于与车架安装，且车架相对于桥壳之间有轻微运动时具有调节余量，避免产生较大的变形应力。

安装时，将左油气悬架缸、右油气悬架缸、左前纵向拉杆、右前纵向拉杆、左后纵向拉杆、右后纵向拉杆、左横向拉杆、右横向拉杆的另一头分别铰接在车架上，当车辆受到垂直方向的激震时，经过左油气悬架缸、右油气悬架缸的缓冲作用，以及左前纵向拉杆、右前纵向拉杆、左后纵向拉杆、右后纵向拉杆的定位作用，减小了车架震动，抑制车身侧倾角度增大，提高越野的舒适性和稳定性；在制动、加速、路面陡峭等情况下，当车架与车桥发生纵向位移的趋势时，由左前纵向拉杆、右前纵向拉杆、左后纵向拉杆、右后纵向拉杆限制其位移，当车架与车桥发生横向位移的趋势时，由左横向拉杆、右横向拉杆限制其位移，保持车架与车桥相对位置的稳定。从而提高了轮式液压挖掘机越野性能。此外，本实用新型还可用于吊车、越野车等绝大多数轮式车辆。

使用时，通过左油气悬架缸、右油气悬架缸的通断改变油气悬架系统的刚度，在作业工况时，使左油气悬架缸、右油气悬架缸闭锁实现刚性连接，保障作业的稳定性；在越野工况时，将左油气悬架缸、右油气悬架缸的上下缸交叉连接，以左侧受较大激震为例，左油气悬架缸的活塞向上移动，左油气悬架缸上缸的液压油流入右油气悬架缸的下缸，使右油气悬架缸的活塞跟随向上移动，抑制车身倾角增大，保持车架水平。

进一步地，左油气悬架缸、右油气悬架缸的铰接位置设有润滑油孔；更进一步地，左前纵向拉杆、右前纵向拉杆的铰接位置设有润滑油孔；左后纵向拉杆、右后纵向拉杆的铰接位置设有润滑油孔；左横向拉杆、右横向拉杆的铰接位置设有润滑油孔。安装时，将润滑油管连接至润滑油孔，实现自动润滑，无需手动打润滑油。

进一步地，左油气悬架缸、右油气悬架缸为相同型号的油气悬架缸；更进一步地，左前纵向拉杆、右前纵向拉杆为相同尺寸的拉杆；左后纵向拉杆、右后纵向拉杆为相同尺寸的拉杆；左横向拉杆、右横向拉杆为相同尺寸的拉杆。

本实用新型的有益效果在于：