[实用新型]一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置，包括入口卡口抓拍单元、出口卡口抓拍单元、汇聚交换机、光纤收发器、监控摄像头、核心交换机、车位管理服务器、场外车位引导屏和场内分区引导大屏，入口卡口抓拍单元和出口卡口抓拍单元分别设置在在服务区入口和出口；监控摄像头包括小车区摄像头和大车区摄像头且均通过立杆布设与车位上方；入口卡口抓拍单元、出口卡口抓拍单元、小车区摄像头和大车区摄像头通过汇聚交换机和光纤收发器的链路经核心交换机连接车位管理服务器，场外车位引导屏和场内分区引导大屏通过光纤收发器直接与车位管理服务器连接。

技术领域

本实用新型属于交通辅助技术领域，特别涉及一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置。

背景技术

高速服务区作为一个相对封闭的区域，为车辆提供便捷的停车服务是其基本任务之一，采用现代化的信息技术手段进行服务区车位识别并进行分区引导，能够为旅客提供快捷的停车服务，在节假日车辆较多时更能够发挥其积极的作用。现有车位识别主要采用地磁车检器、雷达车检器、视频车位探测器等方案，其中地磁和雷达需要对每个车位都进行施工，施工量较大，而且不便于维护，视频车检探测器也不适合在室外安装。结合服务区的实际情，采用进出服务区卡口和安防监控相结合的方式能够开发更适合应用服务区的车位识别引导系统。

考虑到高速服务区的封闭性，采用卡口抓拍单元能够识别进出服务区车辆信息，进而统计出服务区内车位信息，但此方法存在初始车位难确定，且随着时间推移累计误差变大的问题。同时考虑到服务区无死角监控的安防建设需求，结合监控摄像头进行图像识别可较准确的判断各区域的车位数量，但图像识别在夜间和雨雪天气时识别精度会下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置，通过卡口车辆统计和场区车位图像识别方式互补，实现了服务区车位识别引导，并保证了识别精度。

技术方案如下：

一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置，包括：入口卡口抓拍单元、出口卡口抓拍单元、汇聚交换机、光纤收发器、监控摄像头、核心交换机、车位管理服务器、场外车位引导屏和场内分区引导大屏，其中：

所述入口卡口抓拍单元和出口卡口抓拍单元分别设置在在服务区入口和出口；所述监控摄像头包括小车区摄像头和大车区摄像头且均通过立杆布设与车位上方；所述场外车位引导屏安装于服务区入口前方1公里处；所述场内分区引导大屏安装于车位前方用于向进入车辆提供分区引导；

所述入口卡口抓拍单元、出口卡口抓拍单元、小车区摄像头和大车区摄像头通过汇聚交换机和光纤收发器的链路经核心交换机连接车位管理服务器，所述场外车位引导屏和场内分区引导大屏通过光纤收发器直接与车位管理服务器连接。

本实用新型的有益效果：

一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置采用卡口车辆统计和图像车位识别两种方式互补，实现了高速服务区的车位识别，并通过1公里车位引导屏和场区车位分区引导大屏，提早告知旅客服务区车位情况，方便了公众出行。

附图说明

图1为一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置的设备布局图。

图2为一种应用于高速服务区的多模式车位识别引导装置的硬件结构图。

图标记说明：

1-入口卡口抓拍单元，2-出口卡口抓拍单元，3-小车区摄像头，4-大车区摄像头，5-1公里车位引导屏，6-场区车位分区引导大屏，7-汇聚交换机，8-光纤收发器，9-核心交换机，10-车位管理服务器。

具体实施方式