[实用新型]一种可升降的钢丝绳防撞装置

说明书

本实用新型提供了一种可升降的钢丝绳防撞装置。所述防撞装置包括以升船机或船闸的纵向中心线对称布置的缓冲机构和左、右侧升降机构；缓冲机构括防撞钢丝绳、左缓冲油缸、右缓冲油缸、左导向滑轮和右导向滑轮，所述防撞钢丝绳张紧后横越升船机船厢或船闸闸室，其两端分别经过左导向滑轮和右导向滑轮后与左缓冲油缸和右缓冲油缸的活塞杆相连；每侧升降机构包括上下移动钢梁和设置在上下移动钢梁上方的提升油缸，所述提升油缸固定安装在升船机船厢或船闸闸室的上部，其下端与上下移动钢梁连接；缓冲机构的缓冲油缸和导向轮安装在对应侧升降机构的上下移动钢梁上。本实用新型既可以吸收船舶失速的能量，又能够适应各种需要通过船闸或升船机的船舶。

技术领域

本实用新型涉及到水利水电工程领域，具体来说是一种可升降的钢丝绳防撞装置。

背景技术

水利工程领域通航建筑物船闸或升船机在通航时，如果没有防撞装置，失速的船舶可能会撞向船闸或升船机的闸门，造成重大事故，因此，在船闸和升船机的关键部位都设置了防撞装置。

目前采用的防撞装置主要型式有钢梁防撞装置和钢丝绳两端固定的防撞装置，这些常见的防撞装置，由于没有消能的设计，设置的防撞装置会对通过的船舶造成一定的损害。并且这些防撞装置对有些船舶起不到防撞的作用，船舶失速时有可能冲击闸门。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题提供了一种可升降的钢丝绳防撞装置，该防撞装置可以通过钢丝绳加液压油缸缓冲吸收船舶失速的能量，并通过钢丝绳的上下移动，适应各种需要通过船闸或升船机的船舶。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种可升降的钢丝绳防撞装置，其特征在于：所述防撞装置包括以升船机或船闸的纵向中心线对称布置的缓冲机构和左、右侧升降机构；所述缓冲机构包括防撞钢丝绳、左缓冲油缸、右缓冲油缸、左导向滑轮和右导向滑轮，所述防撞钢丝绳张紧后横越升船机船厢或船闸闸室，其两端分别经过左导向滑轮和右导向滑轮后与左缓冲油缸和右缓冲油缸的活塞杆相连；每侧升降机构包括上下移动钢梁和设置在上下移动钢梁上方的提升油缸，所述提升油缸固定安装在升船机船厢或船闸闸室的上部，其下端与上下移动钢梁连接；缓冲机构的缓冲油缸和导向轮安装在对应侧升降机构的上下移动钢梁上，左、右侧升降机构的提升油缸同时工作，驱动上下移动钢梁沿着升船机船厢或船闸闸室上下移动。

本实用新型进一步的技术方案：在升船机船厢或船闸闸室的两侧对称设有与上下移动钢梁相匹配的移动梁升降槽，两侧的上下移动钢梁对应嵌入移动梁升降槽内，并沿着移动梁升降槽上下移动；在每侧的上下移动钢梁与移动梁升降槽接触面分散设有多个滑块。

本实用新型较优的技术方案：每侧升降机构包括两组提升油缸，对称设置在上下移动钢梁前后端部，在上下移动钢梁的顶部对应设有吊耳，两组提升油缸的活塞杆端分别与对应的吊耳连接。

本实用新型较优的技术方案：所述防撞装置还设有配套的液压系统，通过液压系统为缓冲油缸和提升油缸提供液压动力，并控制两侧提升油缸同时工作。

本实用新型较优的技术方案：所述左导向滑轮和右导向滑轮均是由两个导向轮相对设置，防撞钢丝绳从两个导向轮之间穿过。

本实用新型可以通过提升油缸升降移动梁，调整钢丝绳的高度，适应各种可通过船闸或升船机船型的船舶；钢丝绳在挡船状态状态时，钢丝绳受到船只撞击后，两缓冲油缸的压力升高，压力达到液压控制系统溢流阀的设定压力后，溢流阀开启溢流，将船只动能转化为热能。受到船只撞击过后，松弛的钢丝绳将由液压控制系统重新张紧。过船时钢丝绳需让开通道，可移动的钢梁将下沉到船闸闸室或升船机船厢底部，相关的防撞装置设备也将沉于水中。

本实用新型结构简单，技术可靠，通过钢丝绳加液压油缸缓冲可以吸收船舶失速的能量；通过钢丝绳的上下移动，防撞装置能够适应各种需要通过船闸或升船机的船舶。

附图说明

图1为本实用新型的正视图，

图2为本实用新型的平面布置图。