[实用新型]一种电气化铁路同相储能供电系统

权利要求书

1.一种电气化铁路同相储能供电系统，包括牵引变压器(1)、光伏同相储能装置(2)以及设置在同相牵引母线(3)上电压互感器(6)和牵引馈线(4)上的电流互感器(7)，电压互感器(6)、电流互感器(7)的测量端分别与测控单元(5)的检测信号输入端连接，其特征在于：光伏同相储能装置(2)由同相光伏桥臂M_S1和M_S2、电容桥臂C₁和C₂及同相储能桥臂M_T1和M_T2组成，同相光伏桥臂M_S1和M_S2通过串接点L₁串联形成SL1支路，电容桥臂C₁和C₂通过串接点L₂串联形成SL2支路，同相储能桥臂M_T1和M_T2通过串接点L₃串联形成SL3支路，支路SL1、支路SL2和支路SL3构成并联电路；牵引变压器(1)为三相/两相接线形式，网侧接入三相电力系统，牵引侧第一绕组a一端接地，另一端与同相牵引母线(3)连接，牵引侧第二绕组b一端与光伏同相储能装置(2)的串接点L₁相连，另一端与光伏同相储能装置(2)的串接点L₂相连并接地，光伏同相储能装置(2)的串接点L₃与同相牵引母线(3)连接，同相牵引母线(3)通过牵引馈线(4)与牵引网相连；测控单元(5)的控制信号输出端分别与光伏同相储能装置(2)的同相光伏桥臂M_S1和M_S2的控制端及同相储能桥臂M_T1和M_T2的控制端连接。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路同相储能供电系统，其特征在于：所述同相光伏桥臂M_S1和M_S2结构相同，均由n个结构相同的功率光伏模块PM₁,PM₂,…,PM_n与一个电感L串联而成，所述功率光伏模块由两个IGBT器件T_P1和T_P2串连后与一个电容C_P0并联形成的单相半桥结构在电容C_P0侧与光伏装置PV并联构成，其中，n≥1。

3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路同相储能供电系统，其特征在于：所述同相储能桥臂M_T1和M_T2结构相同，均由n个结构相同的功率储能模块TM₁,TM₂,…,TM_n与一个电感L串联而成，所述功率储能模块由两个IGBT器件T_T1和T_T2串连后与一个电容C_T0并联形成的单相半桥结构在电容C_T0侧与储能装置ESD并联构成，其中，n≥1。

4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路同相储能供电系统，其特征在于：所述牵引变压器(1)为SCOTT接线、YNd11或Vv接线。

5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路同相储能供电系统，其特征在于：所述电压互感器(6)用于测量同相牵引母线(3)的电压，所述电流互感器(7)用于测量牵引馈线(4)的电流。

6.根据权利要求3所述的一种电气化铁路同相储能供电系统，其特征在于：所述储能装置ESD的储能介质为电磁储能、物理储能或电化学储能中的一种，当S≥S_D+P_N+P_PV，P_T＝(S-S_D-P_N-P_PV)/2；其中，P_N＞0，P_D＞0，P_PV≥0。